Qual a importância da Calibragem no pneu?

Qual a importância da Calibragem no pneu?

Qual a importância da Calibragem no pneu? Cerca de metade da frota dos veículos brasileiros estão acostumados a rodar com a calibragem que não é compatível com o veículo, isto porque, os carros são projetados de acordo com estudos feitos, inclusive sobre a calibragem exata para a rodagem, oferecendo assim, primeiro a segurança dos ocupantes, e depois prolongando a durabilidade do veículo.

qual é a calibragem ideal

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Problemas causados pela falta de Calibragem

O que alguns desconhecem, é que o veículo ao rodar com a calibragem que não corresponde ao veículo, seja baixa ou alta demais, apresenta muitas vezes riscos de acidentes, levando o motorista a perder a dirigibilidade, sem levar em consideração as condições das rodovias.

Durabilidade dos Pneus sem Calibragem

Os veículos que rodam com pneus mesmo sendo das melhores e mais conceituadas marcas, pelo fato de estarem fora de sua calibragem original, que deve ser observada no manual do proprietário para ser cumprida, acabam reduzindo a vida útil dos pneus em até 8.500 km, gerando assim, ônus desnecessários para o motorista para cada troca dos pneus.

Qual a forma correta de Calibrar os Pneus

A calibragem correta dos pneus, pode ser lida no manual do proprietário, e na falta deste, os fabricantes disponibilizam os dados através de plaquinhas, ou, de carimbos, que podem estar na lateral das portas do veículo, ou, na tampa de abertura de combustível, e ainda, em alguma outra parte do veículo, vai depender do fabricante e do modelo do veículo.

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Tipos de Calibragem

Na realidade existem somente 2 tipos de calibrar, isto é, 2 tipos de libras, que é a medida usada para a calibragem dos pneus, a mais comum é para rodar na cidade, a outra, é para rodar nas estradas em viagens, nesse caso, deve ser levado em conta a quantidade de passageiros, somado ao peso das bagagens, por isso, a calibragem é diferente de quando se roda somente no dia a dia na cidade, garantindo maior segurança aos ocupantes do veículo.

Importância de calibrar pneus em em viagens

É interessante lembrar, em caso de viagens mais longas, que seja observado a calibragem dos pneus em cada uma das paradas, pois, a tendência da rodagem nas estradas é elevar a calibragem dos pneus automaticamente, devido ao atrito com o asfalto e ao calor produzido, representando assim, certa instabilidade ao dirigir, vale lembrar que quando calibrar dos pneus deve ser feita, principalmente na hora da volta, antes de pegar a estrada novamente.

Como fazer a Calibragem dos Pneus em Postos de Serviços

Antes de mais nada, o motorista precisa saber qual é a quantidade ideal de libras para seu carro, para que seja informado ao frentista, quando for ao Posto de Serviços, caso não saiba, aproveite e pergunte ao frentista quantas libras vai em seu carro, geralmente eles já sabem.

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Como fazer a Calibragem dos Pneus

Caso queira fazer a calibragem dos pneus de seu veículo, é muito fácil, 1º regule o visor do calibrador de pneus com as libras corretas para seu veículo, depois retire a tampinha do pneu, encaixe o bico para encher de ar, e quando atingir a libra digitada, haverá um aviso sonoro, feito isso, é muito importante que as tampinhas sejam recolocadas nos pneus, pois, garantem que o ar não escape, caso aconteça, o pneu pode murchar, e causará transtornos quanto a troca.

Risco em Rodar com Pneu Baixo (conhecido como pneu no chão)

Em casos extremos, se por algum motivo venha a rodar com o pneu vazio,  porque não foi calibrado e está baixando, ou, ainda, porque está furado, saiba que isto pode destruir as camadas do pneu, e de acordo com o tempo rodado nessa situação, com certeza ficará no prejuízo, porque o pneu não terá mais conserto.

Como continuar com o Balanceamento nos Pneus

Não esqueça que em caso de precisar do serviço de borracheiro, deve ser observado se o peso de chumbo, utilizado para o balanceamento do pneu, se este será colocado no mesmo lugar, senão o carro perde o balanceamento das rodas, o que representaria mais gastos desnecessários.

Nota de Rodapé

Nota Imagens meramente ilustrativas. Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da marca 2e4 Rodas Equipamentos Automotivos ou do criador original do material, estas imagens foram coletadas de diversas fontes públicas, incluindo sites diferentes, considerando a possibilidade de estar em domínio público. Se alguém tiver qualquer objecção à exibição de qualquer imagem ou notícias, deve trazer ao nosso conhecimento através do e-mail (contato). O mesmo será removido imediatamente, após verificação do crédito. Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser de propriedade de outras empresas. Declinamos toda e qualquer responsabilidade legal advinda da utilização das informações acessadas nos nossos sites que tem por objetivo a divulgação de informação, diversão e educação dos interessados. Medidas tomadas pelos usuários são de sua inteira responsabilidade. Reiteramos que orientamos sempre a consultar e seguir as instruções presentes no manual do proprietário do seu PRODUTO. Nota Completa no RODAPÉ. Atenção! Importante a leitura da Nota de Esclarecimento presente ao final da página. phone-icon0800 642 2327 phone-iconFIXO (47) 3522-3274 whatsapp-logo-icone(47) 99978-1266 whatsapp-logo-icone(47) 98872-0320(PEÇAS

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Tudo que você precisa saber do freio ABS

Tudo que você precisa saber do freio ABS

Diferença entre o freio ABS e o freio a disco

Os dois freios são praticamente iguais, o diferenciado do sistema ABS é a existência de uma sistema que auxilia na frenagem, não deixando que as rodas travem e assim faça com que o condutor do veiculo tenha mais controle sobre o mesmo.

É interessante frisar, que ambos os freios funcionam a partir do uso de pastilhas, o que diferencia o sistema de freios a disco, do sistema de freios ABS, é o controle do bombeamento do fluído que orienta as pastilhas. Veja a diferença no vídeo a seguir:

Canal: SBT NOVA MUTUM acessado no dia 21 de setembro de 2021

Como funciona Freios ABS


ABS funciona através dos sensores presentes nas rodas, que servem para avisar se alguma está para travar devido a frenagem, com isso a pressão é aliviada, evitando assim o bloqueio das mesmas.

Função das Pastilhas de Freios


A função das pastilhas é que ao ser acionado o freio, as pastilhas encostam no disco da roda, fazendo cessar o giro da mesma, iniciando a frenagem, é claro, que o tempo de resposta até o carro parar totalmente, vai depender das condições de uso das pastilhas, do disco de freio, e também do fluído de freio.

Frenagem em Veículos com Freios a Disco


Os veículos que tem instalado freios a disco, a partir do momento que é acionado o pedal de freio, as pastilhas travam por completo os discos de freios e os pneus, ocasionando a parada do veículo, e nos casos de frenagens bruscas, acontece o cantar dos pneus como é conhecido, pois, o carro derrapa alguns metros ainda pela frente até parar de vez.

Frenagem em Veículos com Freios ABS


Os veículos que tem o sistema ABS instalado, trabalham de forma diferente, são feitos para impedir o travamento de todas as rodas ao mesmo tempo, já que a função é, de ir parando e ir soltando, até o carro ficar totalmente inerte.

O que significa ABS

O termo ABS traduzindo do inglês, quer dizer:
Anti-lock Braking System, significa que é o sistema de freios, que consegue evitar que a roda seja bloqueada, mesmo em casos de frenagens bruscas, evitando inclusive a derrapagem e o descontrole do veículo, permitindo ainda, que o veículo desvie de obstáculos, mesmo enquanto está sendo freado. A derrapagem é responsável por cerca de 40% de acidentes no mundo.

Como Frear o Veículo com ABS


Algumas pessoas que estão acostumadas a dirigir veículos com freios a disco, estranham com certeza na hora de usarem o freio ABS, mas, é só seguir algumas conselhos práticos.

Na hora de frear o carro que tem o sistema ABS, o pedal deve ser acionado até o fim, embora comece a trepidar, isso é normal, conforme especialistas no assunto, pois, o ABS é feito para não travar as rodas, garantindo inclusive a boa dirigibilidade e segurança do motorista e ocupantes.

ABS de Fábrica


Conforme divulgado recentemente, a partir de 2014 no Brasil, os veículos deverão ser fabricados já com o sistema ABS, independente do modelo do veículo, será considerado item de segurança, e portanto obrigatório na hora da fabricação.

Vantagens do Sistema ABS

Permite que o condutor do veículo com ABS, freie e desvie ao mesmo tempo do obstáculo, as vezes outro carro ou pedestre, e já o carro sem ABS, as rodas não obedecem, e a colisão pode ser inevitável, além de estar comprovado que freios ABS respondem mais rápidos do que freios a disco.

Custo Benefício do ABS

Veículos fabricados, e vendidos com ABS, são mais caros, essa diferença é sentida no bolso do consumidor, inclusive na hora da manutenção também, mas, os especialistas garantem que o motorista ao fazer as manutenções preventivas, 2 vezes ou mais durante o ano, poderá evitar o desgaste antecipado, e a durabilidade pode ser muito maior.

Nota de rodapé

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Qual a roupa correta para andar de moto?

Qual a roupa correta para andar de moto?

Hoje em dia existem no mercado, vários tipos de roupas para motociclistas,  importante é sempre imaginar, que acima de tudo 1º vem a segurança, por isso, as roupas precisam ser na maior parte das vezes reforçadas, afim, de estar em condições adequadas, para o tipo de tráfego que o motociclista está no momento.

Tecidos das Roupas de Motociclistas

Atualmente existem dois tipos de tecidos que são feitos as roupas dos motociclistas, e até alguns acessórios,  o couro e a cordura.

Couro:

O mais resistente e também o mais caro é o couro, feito a partir da pele de animais, muito utilizado na confecção de sapatos, cintos, carteiras, bolsas, malas, pastas, casacos, chapéu, e várias outras criações.

Roupas de Cordura:

Já a Cordura que ficou mais conhecida pelo nome de náilon, tem no mercado vários produtos fabricados com essa matéria-prima, utilizada pela empresa Dupont, para a fabricação de bagagens, mochilas, botas, devido a durabilidade, além de ser resistente à abrasão, cortes, ou rasgos, qualidades obrigatórias para as vestimentas dos motoqueiros.

Como evitar o Ressecamento do Couro

Artigos de vestuário como jaquetas, casacos, luvas, e botas tudo em couro, precisando ser hidratados, senão ressecam, podem rachar, e esses produtos caros, acabam sendo descartados, mas, a solução além de simples é barata, é só passar nas peças, hidratante para o corpo, ou ainda, óleo infantil Johnson, com um chumaço de algodão, e deixar secar a sombra, o couro volta a ser maleável e fica cheiroso, livre de bolor.


Como escolher a Roupa para Pilotar

A roupa do motoqueiro deve ser adequada ao tipo de pista em que ele está pilotando, vale lembrar que a maior segurança do motociclista está nas vestes, e em casos de tombos ou quedas, fracas ou até mais intensas, a roupa sendo resistente e acompanhada do uso de acessórios adequados, como caneleiras, protetores de coluna, de cotovelo, e de costelas, ajudam o motociclista a sofrer o mínimo de escoriações possíveis no corpo.

Que tipo de Roupa usar para fazer Trilha

Convém lembrar que ao pilotar em baixas velocidades não é necessário usar roupas muito pesadas como por exemplo ao praticar trilha, esse tipo de roupa deve ser leve e ao mesmo tempo folgada, para que haja circulação do ar para uma maior proteção quando houver um impacto, essas roupas são feitas para rasgarem devido a tombos, mas, o motociclista estará protegido pelo uso de seus acessórios.

Roupas para os dias de Chuvas Fracas

Para os dias de chuvas fracas a melhor opção de roupa para motociclistas são fabricadas com o tecido Cordura,  como jaquetas e calças que tem forração interna, além, das proteções embutidas auxiliando ainda a proteção contra o frio e o calor, permitindo inclusive a ventilação.

Roupas para os dias de Chuvas Fortes

Já para dias de chuvas mais contínuas, ou intensas, pode ser também utilizadas as roupas de Cordura, mas, desde que tenham recebido tratamento impermeável, as roupas podem ter a mesma aparência, mas, são para diferentes finalidades, portanto antes de comprar pesquise qual mais é interessante para seu uso.


Botas em Couro de Cano Alto

Na hora de pilotar a moto, o calçado mais seguro sem dúvida, são as botas em couro, mesmo andando em pequenos trajetos não é aconselhável usar para pilotar meia bota, tênis, sapatos com cadarços, chinelos de nenhum tipo, nem mocassins, já que qualquer um deles pode fazer você escorregar o pé, perder o equilíbrio e o tombo será inevitável.

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Luvas de Couro Cano Longo

As luvas podem ser em couro, ou de Cordura, mas, devem ser fechadas, e de punho longo, pois, protegem a mão e até o antebraço em caso de quedas, escolha uma que deixe os dedos se movimentarem livremente, e para não ficar com odor desagradável nas mãos, coloque talco dentro delas antes de vesti-las.

Capacete só com Selo do INMETRO

É claro, que não adianta todo esse aparato de segurança, se o motoqueiro, tem o costume de andar com a capacete levantado devido ao calor, este é o item nº 1 para a preservação da vida dele, o capacete deve ficar preso pela cinta jugular sem folga, ser de boa marca e procedência, e com o selo do INMETRO.

Acessórios Necessários para a Segurança do Motociclista

Todos esses cuidados são poucos para o motociclista, já que é o corpo dele que se propaga ao chão, e se estiver bem protegido, além do capacete, roupas grossas, luvas, botas, e ainda, com caneleiras, cotoveleiras e com protetores de coluna, o tombo pode não ser evitado, mas, escoriações e machucados mais sérios, com certeza, podem ser evitados.

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Como regularizar carros modificados no DETRAN?

Como regularizar carros modificados no DETRAN?

De acordo com o DETRAN, você não pode sair modificando as características do seu carro e achar que está tudo certo. As leis brasileiras de trânsito existem, e elas exigem que você regularize seu veículo antes da modificação. Essa vistoria garante que você não vai mudar características essenciais na identificação do seu veículo ou incluir/remover elementos que posam prejudicar sua segurança ou de outros motoristas.

Por que regularizar o veículo modificado?

O artigo 98 do Código de Trânsito Brasileiro diz o seguinte: “Nenhum proprietário ou responsável poderá, sem prévia autorização da autoridade competente, fazer ou ordenar que sejam feitas no veículo modificações de suas características de fábrica”. Caso você faça a alteração, seu veículo pode ser apreendido para regularização, e você pode levar uma multa.

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Quais alterações no veículo são permitidas?

A autoridade competente para autorizar a alteração é o DETRAN de seu estado. Cada alteração não autorizada pelo DETRAN resulta em multa e pontos na carteira São permitidas as seguintes alterações, desde que previamente autorizadas pelo DETRAN. Você tem de ir ao DETRAN, pedir a autorização e, assim que ela for aprovada, fazê-la para depois ter uma inspeção.

Para poder regularizar a situação do veículo, além da inspeção prévia, é necessária a emissão do Certificado de Segurança Veicular (CSV), com a exceção das modificações de rodas/pneus. Basta pagar uma taxa para a emissão no DETRAN de seu estado.

Para todos os veículos alterados sem permissão e mudança no documento, a punição é infração grave, 5 pontos na carteira, multa, e retenção do veículo até a regularização.

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Alteração da cor predominante

Alteração de cor, seja por tinta ou por adesivamento, tem que ser em área superior a 50% do veículo, excluindo os vidros.  Adesivos simples, e pinturas de partes do veículo não precisam dessa autorização. Manter o veículo com a mesma cor também não precisa de autorização do DETRAN.

Combustível

É possível alterar seu veículo pra Flex ou GNV, desde que tenha a autorização prévia do DETRAN, e todo o equipamento a ser colocado no veículo tenha aprovações do INMETRO, DENATRAN e  IBAMA.

Iluminação e sinalização

É permitida até a instalação de kits de faróis de xenon e LED. Porém, para que você não seja multado, deve solicitar autorização prévia ao DETRAN, instalar o sistema, e fazer um teste em instituição credenciada pelo INMETRO e DENATRAN. Assim que a modificação for aprovada, basta solicitar nova via do veículo com a alteração.

Suspensão

Não poderá ter regulagem de altura, o que já exclui suspensão de rosca, a ar, e suspensão hidráulica. Não pode ter “gambiarra”, como corte, encurtamento, ou modificação de molas. Minha sincera opinião é que não é muito inteligente carro rebaixado no Brasil, o ideal é usar um sistema de suspensão fixo com maior percurso e mais eficiente. Mas essa é minha opinião.

Rodas e pneus

Podem ser alterados, desde que não ultrapassem os limites externos do para-lamas do veículo, e nem haja o aumento/diminuição do diâmetro externo do conjunto pneu/roda. O conjunto não pode entrar em contato com qualquer parte da carroceria do veículo, nem com qualquer parte mecânica, esteja o veículo em movimento ou parado. Você pode comparar a compatibilidade dos pneus/rodas ao seu veículo em vários sites na internet.

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Modificações visuais gerais

Incluem pára-choques modificados, spoilers, aerofólios, “saias” laterais, etc. É necessária a autorização do DETRAN.

Blindagem

Deve ter autorização do DETRAN e do Exército Brasileiro.

Freios.

Deve ter autorização do DETRAN. Você pode trocar por freios iguais, com mudança estética (cor diferente), sem precisar da autorização. Mas um sistema de freio diferente deve ser solicitada autorização do DETRAN. Um exemplo simples, é uma moto que tem freio a tambor em uma das rodas e o dono muda para freio a disco.

Insulfilm ou Películas Não-Reflexivas

Não é necessária a autorização do DETRAN, mas a transmissão luminosa (transparência) deve ser de 75% ou mais para o para-brisas, 70% ou mais para o vidro traseiro e das portas da frente. Vidro do teto solar, laterais das portas traseiras, e demais vidros que não interferem na dirigibilidade do veículo, devem ter transparência superior a 28%. Medidor de transmitância luminosa deve ser usado para medir a transmissão luminosa do vidro + película, em caso de fiscalização.

Potência.

Permitida quando é em até 10% da potência original do veículo. Alterações superiores a 10%, como a instalação de turbo compressores, exigem que o veículo seja categorizado como veículo de competição, e não podem trafegar livremente.

Qualquer alteração não colocada aqui na lista ou não é permitida, ou você deverá verificar com o DETRAN de seu estado.

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Como fazer a regularização de veículo modificado no DETRAN?

  • Vá ao site do DETRAN de seu estado e verifique as unidades de atendimento para vistoria. Leve o veículo, sem qualquer alteração, para a vistoria. Em caso de veículo já modificado, o interessado em regularizar o mesmo deve seguir os mesmos passos, só que terá de pagar multa e taxas para a regularização.
  • Leve os seguintes documentos para a vistoria:
  • CRV (Recibo de Compra/Venda) do veículo ou declaração de extravio
  • Documento oficial com foto e CPF de pessoa física ou representante legal de empresa
  • Comprovante de residência
  • Comprovante de Poderes para o representante legal de empresa
  • Cartão do CNPJ de empresa
  • Autorização do poder concedente (quando necessário)
  • Para firma individual, declaração de firma individual da junta comercial.
  • Para órgãos públicos, quartéis, igrejas, entidades s/ fins lucrativos, federações, clubes, etc, fotocópia autenticada de ata e estatuto, cartão do CGC/CNPJ, original ou fotocópia autenticada ou procuração constando a pessoa que tem poderes para assinar.
Canal: Vrum Acessado em 17 de setembro de 2021
  • Em procuração, levar todos os documentos, mais documento oficial com foto e CPF do outorgado.
  • Feita a vistoria, emitido o CSV e a autorização para modificação, você pode fazer a alteração no veículo. Após a alteração, o proprietário deverá retornar a Vistoria Veicular, com todos os documentos acima citados, acrescentados dos seguintes documentos:
  • CRV (Documento do Veículo)
  • Certificado de Segurança Veicular pago (CSV)
  • Nota fiscal das peças utilizadas
  • Nota Fiscal do serviço quando feito por oficina autorizada ou declaração (quando feito por meios próprios), onde proprietário terá que trazer uma declaração específica com firma reconhecida se responsabilizando civil e criminalmente pelo serviço, com todos os dados do veículo e do proprietário
  • Débitos quitados (IPVA, DPVAT, etc)
  • Vale lembrar que em alguns estados, o proprietário deverá pagar uma empresa privada para emitir um laudo do INMETRO sobre a alteração veicular.

Nota de Rodapé

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Qual a importância do filtro de ar para  a moto?

Qual a importância do filtro de ar para a moto?

Para que serve o filtro de ar? Todo motociclista é apaixonado pela sua moto, e sabe do cuidado que ela merece, tanto que tem bem claro a importância de se realizar a manutenção preventiva, no entanto, as vezes o filtro de ar para moto pode ser deixado de lado e isto não é nada bom.

O filtro de ar para moto é a entrada de ar que vai se misturar ao combustível para que ocorra a combustão dentro do motor da moto. Ele é tão importante encher o tanque com gasolina de qualidade comprovada. Fique atento, fuja dos postos que vendem combustível muito abaixo do preço da rede em geral, mesmo porque, não adianta trocar o filtro de ar se o combustível não é de qualidade comprovada.

Para que serve o Filtro de ar?

Os filtros são usados para reter as impurezas de uma solução, inclusive possui outros tipos de filtros, para ar, para combustível e também para óleo.

Portanto, o filtro de ar para moto, acaba com quaisquer tipos de partículas encontradas no ar, que possa prejudicar na queima de combustível no motor, ou seja, ajuda no desempenho do motor, deixando mais eficiente e de “quebra”, além de prolongar a vida útil das peças, como os pistões, os anéis e os cilindros.

E atenção, quando o filtro de ar não é trocado no tempo indicada, a diferença é notória pois apresenta redução na eficiência que vinha tendo, isto é sinal que o filtro perdeu sua função principal de reter as partículas que chegam no motor.

E perdendo sua função, certamente o motor vai rodar com impurezas  na sua mistura, não vai realizar uma combustão eficiente, vai acarretar em prejuízo, tanto no bolso do motociclista, visto que é provável que componentes internos foram danificados, isso, pode acelerar o desgaste das peças, como na diminuição da vida útil do motor.

Uma prova de que o filtro de ar para moto precisa ser substituído urgentemente, é quando você abastece a mesma quantidade de combustível de sempre e sua motocicleta não roda a quilometragem esperada, isso provavelmente é justificado pela ineficiência, ou perda das funções do filtro de ar.

Apesar da sua função apresentar ser simples, a falta deste item pode resultar em tantos transtornos. O filtro de ar para moto é uma peça relativamente barata, fácil de limpar ou, de trocar, em vista do gasto que terá ao não trocar ou não tê-lo.

Ao perceber que o filtro de ar para moto apresenta impurezas, você deve fazer a troca por um outro filtro, novo, ou, como alternativa, você mesmo pode fazer a limpeza que pode ser realizada facilmente utilizando água e sabão. Outra opção é utilizar querosene para lavar e só, nada de usar produtos químicos mais fortes. Seja como for, essa limpeza precisa ser regular.

Fonte: Canal Silvio Figueiredo, Acessado no dia 14 de setembro de 2021

Em quanto tempo se deve limpar ou trocar o filtro de ar

Não existe uma tabela para ser seguida. Cada motociclista anda de um jeito, cada moto responde de uma maneira, além de depender da quilometragem rodada semanalmente, das condições das estradas de rodagem, como terra, detritos secos no asfalto, entre outros que influenciam e são influenciados. O mais adequado é conhecer a moto, acompanhar seu desempenho, ficar de olho nas manutenções preventivas e desgaste das peças.

Mais especificamente a troca do filtro de ar para moto, o ideal é seguir sempre, em primeiro lugar,  as recomendações do fabricante, mesmo assim, vai depender também das condições informadas nos parágrafos anteriores.

Além do filtro de ar que deve ser trocado que é importante, outro item que deve ser substituído junto com o filtro de ar para moto é o óleo do filtro de ar. Muita atenção as especificações do fabricante para a lubrificação do filtro de ar, visto que apresenta viscosidade e componentes químicos especiais.

A lubrificação do filtro de ar é responsável por impedir que as impurezas passem pela peça, portanto, se faz necessário a substituição do óleo do filtro de ar sempre que fizer a limpeza, e a melhor maneira, é espalhando o óleo lubrificante pelo corpo do filtro de ar.

Sempre que notar que sua moto não está apresentando o desempenho habitual, ou o consumo de combustível aumentou, primeiramente verifique as condições do filtro de ar pode ser recuperado apenas com uma limpeza, ou se é necessário fazer a substituição da peça.

Para uma garantia maior e precavida, em geral, deve ser verificado, o filtro de ar a cada 10 mil km. Caso tenha alguma dúvida, procure um profissional da área, assim, o motor da moto pode ter a vida útil  mais próxima a garantida pelo fabricante.

Nota de rodapé

Nota Imagens meramente ilustrativas. Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da marca 2e4 Rodas Equipamentos Automotivos ou do criador original do material, estas imagens foram coletadas de diversas fontes públicas, incluindo sites diferentes, considerando a possibilidade de estar em domínio público. Se alguém tiver qualquer objecção à exibição de qualquer imagem ou notícias, deve trazer ao nosso conhecimento através do e-mail (contato). O mesmo será removido imediatamente, após verificação do crédito. Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser de propriedade de outras empresas. Declinamos toda e qualquer responsabilidade legal advinda da utilização das informações acessadas nos nossos sites que tem por objetivo a divulgação de informação, diversão e educação dos interessados. Medidas tomadas pelos usuários são de sua inteira responsabilidade. Reiteramos que orientamos sempre a consultar e seguir as instruções presentes no manual do proprietário do seu PRODUTO. Nota Completa no RODAPÉ. Atenção! Importante a leitura da Nota de Esclarecimento presente ao final da página. phone-icon0800 642 2327 phone-iconFIXO (47) 3522-3274 whatsapp-logo-icone(47) 99978-1266 whatsapp-logo-icone(47) 98872-0320(PEÇAS

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Quem é a Secmierj?

Quem é a Secmierj?

O Secmierj está sempre à frente para defender os interesses destas empresas, e de forma mais abrangentes de todo o setor do transporte vertical.

Um novo contexto social e mercadológico imposto pela evolução econômica, as necessidades e exigências dos consumidores e sociedades foram os preceitos básicos para que os empresários do segmento de transporte vertical se unissem para a criação do Secmierj (Sindicato das Empresas de Conservação, Manutenção e Instalação de Elevadores do Estado do Rio de Janeiro) em cujas bases e obrigações se propõe dar ampla assessoria, aperfeiçoamento e atualização constante a seus filiados.

Segundo levantamento de 2014, no Estado do Rio de Janeiro existem aproximadamente 300 empresas de conservação, manutenção e instalação de elevadores, que buscam em sua filiação um maior contato com o mercado, tanto através dos eventos patrocinados pelo sindicato, como também das informações repassadas aos sócios durante o ano.

Como surgiu a Secmierj

O Secmierj surgiu da necessidade que os empresários tinham em relação à representatividade e à defesa dos interesses das empresas de elevadores e de seus empregados.
Até então as empresas e empregados já haviam se filiado ao Sindicato dos Metalúrgicos, passando depois pela Portaria n. 3.971 datada de 20 de Março de 1980 (assinada pelo então ministro do trabalho, Murilo Macedo), na qual o Ministério do Trabalho cria no 5. Grupo – Turismo e Hospitalidade do plano de Confederação Nacional do Comércio – a categoria econômica – “Empresas de Conservação de Elevadores” e no 4. Grupo de empregados em Turismo e Hospitalidade – do Plano da Confederação Nacional dos Trabalhadores no Comércio – a Categoria – “Empregados em Empresas de Conservação de Elevadores“.

Ou seja, até que fossem organizados os respectivos sindicatos das categorias, os empregados pertenciam à Federação dos Empregados em Turismo e Hospitalidade do Estado do Rio de Janeiro e as empresas à Federação do Comércio do Estado do Rio de Janeiro.

Em 28 de maio de 1991, a categoria das Empresas de Conservação de Elevadores, em Assembleia Geral fundou o Sindicato das Empresas de Conservação, Manutenção e Instalação de Elevadores do Estado do Rio de Janeiro (SECMIERJ), registrado no Ministério do Trabalho sob o n. 46.010.000815/95.

Objetivos


A diretoria do Secmierj é formada por empresário da área de transportes verticais e tem como objetivo principal atuar junto às empresas do setor de promover o desenvolvimento e o aprimoramento dos empresários, tanto no aspecto técnico como também no administrativo, através de palestras e cursos.
Nessa ótica, o empresário estruturado terá condições de sustentar sua empresa em alto nível, privilegiando sobremaneira seus funcionários, dando um bom atendimento a seus clientes; fatores considerados primordiais na sustentação de qualquer negócio.
Esta preparação é de caráter fundamental para que nossos associados alcancem seus objetivos, mantendo uma empresa sadia, com êxito profissional e pessoal.

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Prerrogativas da Entidade


· Representatividade da Categoria Profissional na área Patronal.
· O Sindicato representa a coletividade junto à Rioluz-GEM, ABNT, Federação dos Empregados em Turismo e Hospitalidade do Rio de Janeiro, perante os Órgãos Públicos, CREA, Ministério do Trabalho, órgãos Municipais, Estaduais e Federais.
· Atuar na defesa de todas as empresas de conservação, manutenção e instalação de elevadores que a ele sejam filiadas.
· Ajudar na qualificação profissional das empresas e seus empregados.
· Ser o órgão mediador das diversas questões interempresariais que abrangem o segmento.
· Normatizar Contratos e Convenções coletivas do Trabalho junto à Federação dos Empregados em Turismo e Hospitalidade, visando melhores condições para ambos os lados.
· Moralização e regulamentação do mercado e da atividade.

Contato e fonte

Av. Presidente Vargas, 590 sala n°1509

CEP: 20.071-000 Fone: (21) 2223-2713

Site: http://www.secmierj.com.br/

Instagram: www.instagram.com/secmierj/

Linkedin: br.linkedin.com/in/secmierj-sindicato-575b261a0

Facebook: https://www.facebook.com/secmierj/

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Palavras Chave

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Qual é o melhor? Carro ou moto?

Qual é o melhor? Carro ou moto?

Pode parecer uma pergunta sem importância, mas, algum dia parou para pensar, qual é melhor, carro ou moto? Existem realmente diferenças entre esses dois tipos de veículos? Qual é o melhor?

Claro que tudo é uma questão de gosto, estilo de vida, ou até de bolso, como por exemplo, algumas pessoas preferem um carro porque acreditam que é mais seguro, outras pessoas preferem a moto porque é mais prática, mas, será que é isso mesmo?

De qualquer maneira é um assunto curioso, tanto para o motociclista como também para o motorista, então, nada melhor que analisar os prós e os contras e descobrir qual é melhor, carro ou moto? As diferenças existem mesmo não tem como negar, mas, para facilitar a comparação foram divididas por assunto.

você prefere moto ou carro,
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Economia com combustível

Um carro médio consegue percorrer 10 km com um litro de combustível, enquanto uma moto, percorre de 30 km a 50 km, claro, que dependendo do modelo.

Com a crise atual da economia, uma boa saída é andar de moto durante a semana para trabalhar, e deixar o carro para passear no fim de semana.

Carro zero km x Moto zero km

Não tem como comparar o preço entre carro X moto. Nesse caso se a ideia é gastar pouco, a opção ideal é a moto, mas, se é para o pai ou a mãe que vai levar filhos na escola, o ideal é o carro. É só analisar qual a necessidade maior.

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Segurança de carro e moto

Em questão de segurança, qual é melhor, carro ou moto? Bom, aqui temos um assunto polêmico, pelo seguinte:

A moto, leva apenas 2 pessoas, não é ideal para dias chuvosos, é visada pelos ladrões principalmente de grandes cilindradas, por isso, o seguro dela é quase o valor de outra moto.

O carro leva até 5 pessoas, ideal para dias chuvosos, o seguro varia conforme o modelo do carro, portanto tem como pagar, é visado também pelos ladrões.

Quanto a afirmar que andar de carro é mais seguro que de moto, ultimamente temos visto no noticiário, acidentes com carros que ficaram como latas de sardinha de tão amassados que nem dá para saber qual era o modelo do carro, ou seja, tanto de moto como de carro, é preciso andar com segurança respeitando limites de velocidade e semáforos.

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Praticidade do carro e da moto

Nada melhor que ter um carro para viajar para a praia no final de semana com toda a família, nada melhor que ter uma moto para viajar para a praia no final de semana e chegar mais rápido que a família que foi de carro.

E na hora de procurar uma vaga para estacionar, o carro cabe em qualquer cantinho que nem a moto? Para finalizar a ideia, quem vai sentir uma liberdade maior, o verdadeiro prazer em dirigir, sentindo o vento e o sol no rosto? O motorista do carro, ou o motociclista?

É, realmente são veículos diferentes, mas, cada um com suas vantagens. Cabe a você analisar qual é o melhor.

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Vantagens e desvantagens da película automotiva

Vantagens e desvantagens da película automotiva

O que é película automotiva

Película Automotiva são camadas plásticas adesivas, que são instaladas nos vidros do automóvel, que podem manter desde a transparência dos vidros, simplesmente para amenizar o calor do sol para dentro do veículo, como podem ser em tonalidades escuras.

Quando surgiu a película automotiva

A Película Automotiva é mais conhecida como insulfilm, começou a ser instalado no início dos anos 80, e hoje é considerado um dos acessórios de uso quase que obrigatório, já que proporciona sensação de segurança e de maior proteção para o motorista, e passageiros, principalmente quando instalados em tonalidades escuras, pois, impedem a visão para o interior do veículo.

Vantagens da película automotiva

Privacidade

O fato de não conseguir enxergar claramente dentro do veículo, significa não ser possível saber quantas pessoas estão em seu interior, se o motorista é homem ou mulher, ou ainda, se há objetos de valor em cima dos bancos, ou nos consoles, com isso, atos de vandalismo e até de assaltos, são inibidos na maioria das vezes.

Proteção contra raios ultravioletas

Os veículos com insulfilm, ainda, protegem a visão do motorista em até 99% dos raios ultravioletas, além de evitar o desgaste prematuro dos bancos, do painel, e da direção, pois, evita a exposição direta deles ao sol, e também serve para manter o interior do veículo em temperaturas mais amenas, não sendo necessário o uso constante do ar-condicionado, com isso, é verificado maior economia no consumo de combustível.

proteção a estilhaços de vidro

Outra vantagem do insulfilm, como a película é adesivada nos vidros, tornam-se mais resistentes, evitando assim,  estilhaços em caso de vandalismo ou, em acidentes, caso contrário, o motorista poderia se machucar com os cacos de vidros que se desprenderiam.

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Desvantagens do Insulfilm

Falta de visibilidade

Sempre é bom lembrar, que o motorista ao optar pelas películas mais escuras, mesmo estando de acordo com a lei, que a noite a visibilidade fica bastante reduzida, principalmente em noites de chuva, sendo que as vezes será necessário abrir a janela, para poder visualizar faixas, placas ou até mesmo pedestres. E também dificulta a manobra dentro de garagens, onde há pouca luminosidade, causando as vezes problemas como raspar o veículo em colunas das garagens, ou até nos portões de entrada.

Acidentes com motociclistas

Outro agravante para o insulfilm escuro, é o fato do motociclista, não enxergar o rosto do motorista que está dirigindo o veículo, e em casos de ultrapassagens inesperadas, fica sem garantia que o motorista já o visualizou, para segurança de ambos.

Insulfilm autorizados pelo Contran

De acordo com o Conselho Nacional de Trânsito (Contran), as regras criadas especialmente para o uso do insulfilm nos veículos, é a seguinte:

  • No para-brisas com insulfilme, é obrigatório ter 70% de luminosidade
  • Nos vidros laterais dianteiros dos carros, o insulfilme deve ter no mínimo 70% de luminosidade
  • No vidro traseiro, e nos laterais traseiras, o insulfilme deve ter no mínimo 28% de luminosidade, portanto, dentro do carro será mais escuro nos bancos de trás.

Quem prefere Películas Escuras

O insulfilme mais escuro para os vidros do veículo, é o chamado G5, o qual transmite sensação de maior segurança e conforto aos ocupantes do veículo, muito utilizado por celebridades, e políticos, pois, no interior desses veículos, as pessoas tornam-se invisíveis, mantendo a discrição.

Exija Selo de Garantia

As transparências das películas são classificadas pelos instaladores, como a G1, a mais clara e transparente de todas, até a película G5 a mais escura e proibida por lei, mas, é interessante frisar também, que o insulfilm colocado deve ter 1 selo, também exigido por lei,  que contenha a marca do fabricante, do INMETRO, e a transparência que foi instalada.

Preço da Película Automotiva

O preço da película simples já com a colocação é a partir de R$ 120,00 para instalação em veículos pequenos, e o preço varia de acordo com o tipo de insulfilme escolhido, e o tamanho do carro.

Tipos de Películas no Mercado

As películas podem ser encontradas para instalação, desde as transparentes, até a G5 proibida, podem ser encontradas também em tons coloridos e transparentes, fumês, ou ainda, em cores metalizadas, além das películas mais recentes, chamadas de antivandalismo, na qual é impossível ter o vidro quebrado até mesmo por um martelo, garantindo segurança total aos ocupantes.

Não se Arrisque

É aconselhável, antes de mandar instalar insulfilm no carro, esteja certo que o modelo escolhido está dentro das lei do Contran,  pois, há no mercado, fabricantes não regularizados que podem vender películas proibidas para comercialização. Tudo é uma questão do que precisa para o momento, procure sempre por lojas autorizadas para colocação do insulfilm, e que venham com o selo de qualidade exigido pela lei.

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Qual a diferença entre os óleos lubrificantes

Qual a diferença entre os óleos lubrificantes

Todo veículo, seja moto, carro e caminhão, sem exceção, depende do uso de lubrificantes específicos para o funcionamento do motor, e a diferença está na viscosidade e no conjunto de aditivos, por isso, é necessário que o motorista fique atento as especificações do fabricante que constam no manual do proprietário.

Na realidade todo lubrificante tem na composição óleos básicos, além, de aditivos, mesmo assim, a aditivação está entre as principais diferenças entre o óleo do motor para moto e para o carro, mesmo sendo semelhantes e regulamentados pelo API.

Óleos lubrificantes para motos

A diferença dos lubrificantes para motos é que tem a aditivação diferente dos carros, devido a embreagem ser lubrificada pelo óleo do motor, por esse motivo é que não pode ser utilizado nas motos o mesmo lubrificante utilizado em carros, visto que podem causar problemas na embreagem das motos, por isso, a recomendação dos fabricantes com relação a viscosidade API/ACEA do produto deve ser obedecida, sendo que a especificação básica é 20W50 4T Moto.

Óleos lubrificantes para carros

No caso do carro é utilizado mais de um tipo, como por exemplo, no motor, outro para caixa e outro para o diferencial, isso, no caso de ser separado, para os casos da caixa conjugada com o diferencial é necessário ainda, utilizar outro lubrificante especial.

É interessante frisar da necessidade de utilizar sempre o óleo lubrificante, com as especificações técnicas, indicado pelo manual do proprietário, e como os óleos automotivos são compatíveis entre si, pode até misturar marcas diferentes, pois o veículo não será prejudicado, desde que os óleos lubrificantes sejam de mesma especificação técnica. Portanto, é necessário fazer uso dos produtos de um mesmo nível de desempenho (API), e com o mesmo índice de viscosidade (SAE).

Óleos lubrificantes para caminhão

Quanto ao óleo do motor de caminhão os modelos mais novos são fabricados com a tecnologia de motores Euro5 com 2 sistemas, o EGR (Sistema de recirculação de gases) e SCR ( Sistema de redução catalítica), o qual utiliza o ARLA 32, sendo nesses casos a recomendação de produtos com especificações, CI-4 e CJ-4, as normas API XG-4 e CH-4 também atendem aos caminhões fabricados até 2012.

Outras normas como API CF e CF-4 deixaram de ser recomendados pelos fabricantes, por isso, esses produtos vêm sendo retirados aos poucos do mercado, principalmente porque afetavam o meio ambiente.

Já no motor diesel, ao colocar somente o óleo lubrificante indicado pelo fabricante, preserva a qualidade do motor, pois, ajuda a mantê-lo limpo, reduzindo o desgaste, assim, tem baixos custos de manutenção.

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Conheça o SindimotoSP

Conheça o SindimotoSP

Quando surgiu o SindimotosSP

O Sindicato dos Mensageiros Motociclistas do Estado de São Paulo (SindimotoSP), foi fundado em 1991 e constituiu nova diretoria em 17 de agosto de 2007 tendo como presidente eleito por unanimidade Gilberto Almeida dos Santos, o Gil.

Com esta eleição, finalmente o SindimotoSP voltou para as mãos dos trabalhadores. Isto foi possível porque os motoboys se uniram e “arrancaram” da presidência quem nunca pensou na categoria e muito menos se importou com os profissionais do motofrete.

O saldo de quase dez anos de mandato do presidente anterior foi o esvaziamento do patrimônio e um monte (literalmente falando) de dívidas. Vários dirigentes de entidades sindicais de inúmeras cidades deram suporte e apoio, principalmente jurídico, para que o SindimotoSP estivesse com quem realmente trabalha pelo setor.

Agora, o desafio maior é reconstruir a “casa” e com a determinação da nova diretoria presidida pelo companheiro Gil e o engajamento de toda a categoria, o SindimotoSP iniciará uma nova fase.

As vitórias estão chegando e prova disso é a Regulamentação que foi aprovada e já está em vigor e a obtenção da Carta Sindical que nos dá o título de representantes oficiais (e legítimos) da categoria. Outras reivindicações também já estão sendo atendidas e em breve, você motoboy terá o que sempre sonhou: uma profissão reconhecida e respeitada.

Objetivo, Missão e Valores da entidade

Objetivo – O OBJETIVO principal do SindimotoSP é defender os interesses da categoria e do associado, porém, orientar, elaborar estudos, coordenar, proteger, representar, bem como celebrar convenções, acordos, contratos coletivos de trabalho, instaurar dissídios, criar serviços de assessoria e consultoria técnica para assuntos jurídicos, econômicos, de comunicação, de treinamento e aperfeiçoamento profissional etc, também fazem parte de nosso trabalho junto a classe.

Missão – A MISSÃO do SindimotoSP é promover a consciência do motofretista profissional na prática democrática, na valorização social, política e econômica associando trabalho e determinação, empenho e coragem para isso resultar no título de melhor e “maior” sindicato dos trabalhadores sobre duas rodas do Brasil. Vale ressaltar aqui que somos possuidores da Carta Sindical tornando-nos os representantes legais e autorizados para representar à categoria na cidade de São Paulo.

Visão – A VISÃO do SindimotoSP é de melhoria para o desenvolvimento do setor do motofrete trabalhando em parcerias com instituições que agreguem valores como honestidade, transparência, idoneidade, confiança entre outros valores. O desejo de prestar serviços de qualidade atendendo as necessidades e expectativas dos motofretistas que fazem parte deste olhar para uma consciência geral desta renomada entidade, também tem espaço garantido.

Contato

Você pode entrar em contato através da suas redes sociais e o seu canal do youtube:

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Fonte :www.sindimotosp.com.br

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O que é um giclê do carburador?

O que é um giclê do carburador?

Para que serve o giclê do carburador?

Você sabe o que é o giclê do carburador e pra que ele serve? Muita gente acredita que o escapamento de um veículo, ou de moto, quando apresenta algum tipo de problema como o desgaste natural do tempo, ou avarias devido a acidentes, que basta chegar na loja especializada, colocar o veículo em um elevador de carro ou elevador de moto, retirar o velho, colocar o novo, e mais nada.

Acontece que os carros que tem carburadores, precisam que sejam avaliados logo após a troca do escapamento se o carburador está esguichando o ar corretamente no novo escapamento, ou, não.

Para entender melhor sobre esse assunto, é interessante que saiba da importância de regular giclês do carburador após a troca do escapamento, informada a seguir.

Como funciona o giclê do carburador


Todo carburador é fabricado para que seja feita a mistura entre ar e combustível conforme o funcionamento do motor e da aceleração, isso, se faz necessário nos motores de combustão, já que o combustível em conjunto com o ar são fundamentais para a ignição.

Essa combustão criada, é transferida para dar energia aos pistões do motor que acionam o virabrequim e o carro, e através dos carburadores a mistura correta é enviada pelos giclês, e para quem tiver dúvidas, giclê é uma peça pequena de latão que tem um furo no meio, responsável em controlar a passagem de combustível (gasolina ou álcool) o qual é misturado com o ar no difusor do carburador do veículo.

Apenas complementando a importância do giclê, quanto maior esse furo, maior a quantidade de combustível gasto pelo veículo, portanto, se acha que seu carro ou moto com carburador, esteja gastando combustível demais, seria uma boa ideia levar até um autocenter.

Claro, que a regulagem do giclê deve ser feita de acordo com a potência do motor do veículo, por isso, a mistura entre o ar e o combustível deve ser a mais exata possível para que não falhe, para evitar o superaquecimento que pode acontecer com RPM alto, ou, até afogar.

De qualquer maneira, a importância de regular giclês do carburador após a troca do escapamento, só é necessária fazer apenas nos casos em que o escapamento colocado é mais potente ou até personalizado, caso contrário, quando a troca for pelo mesmo modelo, não há essa obrigatoriedade.

Afinal, por que dessa importância de regular giclês do carburador após a troca do escapamento por um mais potente?

Ao trocar o modelo tradicional do escapamento por um outro mais potente, isso provoca a elevação da temperatura de funcionamento do motor, dessa maneira, haverá a necessidade de gastar mais combustível, e isso, sem dúvida para o perfeito funcionamento do motor exige um giclê maior e regulagem do carburador.

Embora regular os giclês do carburador após a troca do escapamento seja realmente importante, caso seja necessário fazer essa substituição em seu veículo, ou, moto, é aconselhado que sempre procure pelas lojas de atendimento especializadas como autocenter para a execução correta do serviço.

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Observação

Nunca tente modificar você mesmo o giclê original de seu veículo, ou, moto, já que essa é uma peça fabricada por máquinas e qualquer tipo de alteração que faça, pode trazer sérios danos ao motor já que cada carro tem o giclê certo para ele, assim, como também ao levar o veículo ao autocenter para a troca do giclê, certifique-se que seja compatível com a marca do carburador.

Nota de rodapé

Nota Imagens meramente ilustrativas. Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da marca 2e4 Rodas Equipamentos Automotivos ou do criador original do material, estas imagens foram coletadas de diversas fontes públicas, incluindo sites diferentes, considerando a possibilidade de estar em domínio público. Se alguém tiver qualquer objecção à exibição de qualquer imagem ou notícias, deve trazer ao nosso conhecimento através do e-mail (contato). O mesmo será removido imediatamente, após verificação do crédito. Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser de propriedade de outras empresas. Declinamos toda e qualquer responsabilidade legal advinda da utilização das informações acessadas nos nossos sites que tem por objetivo a divulgação de informação, diversão e educação dos interessados. Medidas tomadas pelos usuários são de sua inteira responsabilidade. Reiteramos que orientamos sempre a consultar e seguir as instruções presentes no manual do proprietário do seu PRODUTO. Nota Completa no RODAPÉ. Atenção! Importante a leitura da Nota de Esclarecimento presente ao final da página. phone-icon0800 642 2327 phone-iconFIXO (47) 3522-3274 whatsapp-logo-icone(47) 99978-1266 whatsapp-logo-icone(47) 98872-0320(PEÇAS

Palavras Chave

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Quais são as customização de moto

Quais são as customização de moto

O que é customizar uma moto?

A palavras Customização vem do inglês, CUSTOM, que ao pé da letra quer dizer personalizar, ou, ter um estilo diferenciado, por isso, as motos customizadas, são arrojadas, e com design avançados, e podem já vir de fábrica dessa maneira, ou, podem ser personalizadas de acordo com o gosto do motociclista.

Existem atualmente dezenas de modelos de motos customizadas a disposição no mercado, a escolha pode ser feita através de marcas, modelos, e preços. Confira a seguir alguns dos principais modelos:

Old School

É um estilo de moto que mantém as linhas conservadoras, e tradicionais.

Bobbers

Essa moto teve origem durante a 2º guerra mundial, quando os americanos precisavam de motos leves e velozes, então, retiravam os para-lamas, espelhos e estribos, isso, deu origem as motos Bobbers.

Vintage

O termo vintage significa que são motos antigas, em bom estado de conservação, são modelos originais, sem nenhum tipo de modificação ao longo dos anos, são motos fabricadas décadas atrás.

New School

Tipos de motos que aceitam modernas personalizações, através de itens que atraem a atenção de quem olha.

Cafe Racer

Essa customização foi criado na década de 60, mais utilizadas para percursos menores, por isso, tem o banco estendido e na parte da frente a carenagem, além de escapamentos e pedaleiras. Ganhou esse nome, porque na época, podiam ser facilmente vistas estacionadas em frente a cafés (=cafeterias).

Custom

As motos de modelos custom, podem ser facilmente identificadas, devido aos garfos dianteiros serem inclinados para frente, são estradeiras e com público tradicional. A velocidade não é essencial para o piloto com essa moto, mas, sim o conforto, banco baixo, pedaleiras avançadas, inclusive para o carona que fica apoiado no encosto chamado de sissy bar. São modelos que mantém a tradição das motos usadas no filme Sem Destino, produzido no início da década de 60.

Choppers

A customização dessas motos foram criadas após a 2ª Guerra Mundial, quando os americanos depois de andarem durante muito tempo, com as motos europeias que eram mais leves e ágeis, procuravam algo semelhante já nos Estados Unidos. Foi quando resolveram modificar as Harleys, retirando acessórios, banco de garupa, alforges, e paralamas dianteiros, para obter a leveza e agilidade que procuravam. A Moto Chopper também foi destaque no filme Sem Destino, com o ator Peter Fonda, e podem ser vistas em modelos totalmente personalizados e únicos, através do programa americano o American Chopper, ou, Orange Country Chopper, título original em inglês.

Cruiser

Essas motos mantém a tradição das motos custom, pois, não sofreram alterações em suas estruturas, criadas para percorrer maiores percursos, suas características principais, é a distância entre os eixos, tem ainda, o guidão em formato mais largo, e o tanque de combustível projetado para ser abastecido com uma quantidade maior de combustível.

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Lembrete antes da customização

Há uma moto para cada tipo de piloto, antes de comprar, pesquise cada uma delas, como design, desempenho, autonomia, e preço, o importante, é que ofereça boa dirigibilidade, conforto, e segurança.

Lembre-se que o uso do capacete e acessórios, é sempre a parte mais importante, mesmo percorrendo pequenas distâncias, em baixa velocidade.

Nota de Rodapé

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Palavras Chave

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Conheça a Abraciclo

Conheça a Abraciclo

História da Abraciclo

Desde sua criação, em 2 de abril de 1976, a Abraciclo (Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares) vem mostrando a importância, eficiência e necessidade da circulação adequada e segura dos veículos de duas rodas nas cidades e estradas do País.

Quando a entidade surgiu, sob o comando de Bruno Antonio Caloi, o veículo de duas rodas predominante no Brasil era a bicicleta, enquanto a produção de motocicletas e ciclomotores se mostrava ainda incipiente. Na ocasião, os fundadores da Abraciclo acreditavam que deveriam se unir para atuar em conjunto pela evolução do segmento que, segundo eles, estaria representado predominantemente pelos ciclomotores.

Todavia, a consolidação do Setor de Duas Rodas no Polo Industrial de Manaus (PIM) mostrou que o caminho da evolução seria bem diferente. As fabricantes de veículos de duas rodas que se instalaram no PIM precisavam construir uma ampla cadeia produtiva e fizeram isso partindo praticamente do marco zero.

Os modelos tecnologicamente revolucionários e atraentes começavam a deixar as modernas linhas de montagem das indústrias recém-implantadas, enquanto a sociedade ainda olhava com certa cautela e desconfiança para estes veículos diferenciados, que, no entanto, já estabeleciam o conceito de mais inovadora opção de mobilidade e transporte para os brasileiros sintonizados com o futuro. Essa evolução foi constante nas décadas de 1980 e 1990, com o PIM recebendo fábricas das mais expressivas marcas globais de motocicletas.

Nas décadas iniciais do Século XXI, os motociclos – motocicletas, motonetas, ciclomotores e similares – estão presentes em todas as regiões, cidades e comunidades rurais brasileiras, com utilização em atividades de locomoção, geração de renda e lazer. Para muitos brasileiros, representam a posse e o uso do primeiro veículo motorizado, confirmando sua função de autêntica ferramenta de inclusão social.

Tornaram-se essenciais para os serviços públicos por serem flexíveis na circulação, proporcionando atendimento ágil e eficiente às necessidades da população. E você já parou para pensar como seria seu dia a dia sem o motofretista – o famoso motoboy – entregando encomendas, documentos, correspondências, medicamentos ou mesmo uma quentinha e saborosa pizza no início da noite?

A bicicleta, por sua vez, evoluiu muito a partir do ano 2000, a ponto de se transformar em símbolo da mobilidade sustentável, em função de suas inovações, maior valor agregado proporcionado pelos materiais nobres em sua estrutura, além de equipamentos e acessórios atrativos, e pela praticidade e flexibilidade de circulação diante do caótico trânsito urbano. Repare que se trata de um produto único ao reunir, simultaneamente, três atributos imbatíveis: é barata, tanto na compra como na manutenção, não polui o ambiente e faz bem à saúde do condutor.

A função da Abraciclo é justamente mostrar como o Setor de Duas Rodas, com suas fabricantes de motocicletas e bicicletas, entre outros produtos, atua para melhorar a mobilidade e o transporte nas cidades e estradas brasileiras, buscando a inovação tecnológica, qualidade, respeito às normas de segurança e de controle da emissão de gases e a flexibilidade, economia e eficiência nos deslocamentos diários.

 Para atuar com eficiência e precisão, a Abraciclo conta com uma Diretoria com mandato bienal, eleita pelo quadro associativo, e uma equipe integrada por executivos com sólida formação acadêmica e experiência no setor automotivo, capazes de propor criativamente soluções técnicas, políticas, de relacionamento e comunicação alinhadas com os mais avançados objetivos do Setor de Duas Rodas.

Missão da Abraciclo

A Abraciclo tem como missão divulgar, apoiar e defender as atividades e interesses relacionados ao setor de veículos de duas rodas nas áreas: política, social e técnica, atuando fortemente na melhoria de imagem com relação à segurança e conceito social, através de sugestões, campanhas e outras ações.

Visão da Abraciclo

Entidade reconhecida e respeitada por sua atuação, tanto para o público externo como interno. Criar o desejo das autoridades e outras entidades procurarem a Abraciclo.

As propostas de trabalho da ABRACICLO caminharam em paralelo com as necessidades do setor. Melhoria das condições viárias, implementação curricular de educação de trânsito, incremento na qualidade da capacitação de instrutores, conscientização da importância da manutenção dos motociclos, cuidados com os equipamentos de proteção e pilotagem segura são alguns dos principais focos de atuação da entidade desde a sua criação.

Contato

Sede da Abraciclo

Rua Américo Brasiliense, nº 2171, Cj.907 a 910 – Ch. Santo Antônio – São Paulo, SP – CEP 04715-005
Ed. Master Tower

Telefone: (11) 5181.0222 – abraciclo@abraciclo.com.br

Filial Brasília

SHN QD 02, Sala 1007 – Asa Norte – Brasília, DF –
CEP 70702-906
Ed. Executive Office Tower

Telefone: (61) 3033-4745 – abraciclodf@abraciclo.com.br

Filial Manaus

Rua Belo Horizonte, nº 19, Sala 1.404 – Adrianópolis – Manaus, AM – CEP 69057-060
Ed. The Place Business Center

 Telefone: (92) 3071-8580 – abraciclo.am@abraciclo.com.br

Fonte: www.abraciclo.com.br acessado no dia 26 de agosto de 2021

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Combinação fatal, moto e celular

Combinação fatal, moto e celular

O celular

O celular pode ser considerando como umas das invenções mais importantes da humanidade, mudou o conceito e praticidade da comunicação a distância, trazendo benefícios e fazendo o que demoraria semanas para se comunicar agora se faz com poucos minutos.

Porém ao mesmo tempo que traz maravilhas, também traz perigos, o uso desenfreado pode trazer risco a vida, principalmente no trânsito, tanto do condutor como as pessoas ao seu redor, indiferente de quem ele seja. No caso do motociclista, que precisa de toda atenção ao seu redor, por andar mais rápido entre os carros, o perigo é maior devido a vulnerabilidade do piloto  e passageiro.

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O perigo de usar celular no trânsito

Seja como for, o fato é que a maioria das pessoas que tem um ou mais celulares, utilizam para a comunicação de voz, mensagens, e até como GPS, graças as centenas de APP’s, o problema é que o uso está sendo abusivo em matéria de segurança principalmente quando está pilotando.

 Estudiosos estipulam que entre pegar o celular na mão, baixar a cabeça para ver, leva em média em média 23 segundos, isso significa que são 23 segundos em que o motorista está andando praticamente de olhos vendados. Portanto, calcula-se que para quem está pilotando a 60 km/h, é como andar 380 metros de olhos fechados, a 100 km/h, equivale a 640 metros, acima dessa velocidade já pode se considerar suicídio.

E são vários acidentes que podem ser originados devido a um simples toque do celular. Pode ser um pedestre atravessando entre os carros como é comum, um semáforo que fecha, uma brecada na frente, e tudo pode acontecer justamente nos 23 segundos que tirou o olhar da via, em seguida vem as consequências como atropelamentos, acidentes, prejuízos, fraturas, invalidez e possivelmente mortes.

23 segundos preciosos

Esses 23 segundos que fazem a moto e celular uma dupla perigosa, são apenas referentes para ver quem ligou, ou, tentar ler a mensagem, e claro, para o piloto tudo feito com uma única mão, enquanto a outra segura o guidão que muitas vezes pode não ser suficiente para desviar de um carro, pedestre, cachorro, ou, um buraco.

E os motociclistas que tem o celular instalado no suporte de GPS na moto, mesmo utilizando o sistema viva voz, também não ficam longe de acidentes que podem ser causados pela desviada de olhar para o acessório, e mesmo apenas ouvindo e falando, os pilotos perdem 44% da capacidade de atenção a sua frente, e 28% dos veículos a sua volta.

Informações recentes divulgam que dirigir e falar ao celular ao mesmo tempo, pode aumentar em até 400% o risco de acidentes, e o curioso, é que tanto o motorista como o piloto podem apresentar o mesmo efeito causado pelo excesso de álcool no organismo, com a diminuição de reflexos.

Para reduzir os acidentes causados pela direção e celular, a multa foi elevada para 7 pontos, gravíssima, no valor de R$ 293,47, e é bom ficarem atentos, pois, a multa pode ser aplicada mesmo quando estiver parado aguardando a abertura do semáforo, e isso, vale para motoristas também, pegou o celular, multa na certa.

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respeito no trânsito,
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-#respeitonotrânsito
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LiveWire One: A moto elétrica da Harley- Davidson

LiveWire One: A moto elétrica da Harley- Davidson

A segunda chance da Harley-Davidson de tentar dominar o setor de motos elétricas, a clássica marca lançou a LiveWire One no dia 08 de junho desse ano. A moto chega com um preço mais acessível, porém divide opiniões entre os fãs e a imprensa, que apontam se ainda é possível chamar a versão atualizada de seu EV (electric vehicle) de “Harley”.

Isso por conta de dois fatores: o primeiro foi a decisão da Harley-Davidson de desmembrar a divisão de motocicletas elétricas em uma submarca, também chamada de LiveWire. A ideia era, de acordo com o CEO Jochen Zeitz, fazer com que de pouco a pouco os clientes fiéis da fabricante, que ainda preferem motos à combustão, “se acostumassem com a ideia” de forma mais prática, visto que quem estaria montando os elétricos seria uma empresa ligada à Harley, mas não ela própria.

O segundo ponto é o design mais moderno do veículo. Entusiastas mais conservadores em relação à eletrificação apontaram nas redes sociais que a moto “é bonita, mas não é uma Harley”, ou que o modelo elétrico “fugia do tradicional e desvalorizava o legado Harley-Davidson”.

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O potencial da LiveWire One

De qualquer forma, a LiveWire One se parece muito com a “antiga” LiveWire, primeiro EV lançado pela Harley, só que tem nova pintura e logotipo. E mais: a moto elétrica oferece cerca de 240 quilômetros de alcance e pode ser carregada rapidamente de 0 a 100% em 60 minutos, o que a torna muito fácil de usar no dia a dia.

Além da reformulação da marca, renomeação e mudanças singelas no design, não houveram grandes novidades a seres destacadas em relação ao modelo, o que não é necessariamente uma coisa ruim ou surpreendente. Afinal, o CEO da Harley já afirmou em entrevista que o plano inicial é “estabelecer a marca no mercado” – logo, a LiveWire One tem como objetivo ser uma “porta de entrada” para novos veículos.

Preço e estreia da LiveWire One

O que parece ter mudado, de fato, é o preço. A motocicleta lançada antes pela Harley-Davidson custava quase US$ 30 mil (R$ 157 mil), mas a LiveWire One tem o preço oficial de US$ 21.999 (R$ 115 mil). Isso coloca o veículo como uma alternativa mais em conta e atraente na categoria de “motos elétricas premium“.

A estreia física da LiveWire One ocorreu no dia 18 de julho, no International Motorcycle Show que, em 2021, será realizado norte da Califórnia. A moto elétrica será lançada de forma global a partir de 2022.

A moto é veloz?

Para quem duvida da capacidade das motos elétricas, a LiveWire One prova ao contrario como podem ver no vídeo a seguir:

Canal Olhar Digital, acessado no dia 16 de agosto de 2021

Fonte: o artigo foi escrito por Arthur Henrique, no dia 09 de julho de 2021, a noticia original está no site olhardigital.com.br. Para mais curiosidades sobre tecnologia em geral veja o site e e canal de youtube do Olho Digital.

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Injeção Eletrônica em motos

Injeção Eletrônica em motos

Injeção Eletrônica como Funciona

A Injeção Eletrônica é responsável em levar o combustível para o motor, além de manter análises frequentes e impedir o mal funcionamento. Essas análises são feitas através de sensores que enviam sinais elétricos para a Unidade de Controle Eletrônico (U.C.E.), este por sua vez, monitora o funcionamento e o controle dos atuadores, para alcançar o ponto perfeito para a ignição funcionar.

Injeção Eletrônica e o Meio Ambiente

Atualmente a maioria dos veículos, são fabricados com o sistema de injeção eletrônica, essa demanda foi necessária, para contribuir com o meio ambiente, reduzindo a emissão de gases poluentes, que afetam diretamente a camada de ozônio.

Economia com a Injeção Eletrônica

O sistema de Injeção Eletrônica permite uma mistura quase perfeita de ar e combustível, chamado de estequiométrica, isso representa economia de combustível e também melhor desempenho do motor e da dirigibilidade.

Pontos Estratégicos no Motor

Dentro do motor em vários pontos estratégicos, estão espalhados sensores, que baseados em informações memorizadas, comandam os atuadores, dispostos também em locais estratégicos no motor, esta ação é feita dezenas de vezes por minuto, de acordo com os movimentos da cambota ou veio de manivelas, como virabrequim, eixo de manivelas ou árvore de manivelas, como é conhecido no Brasil.

Partes da Injeção Eletrônica

A Injeção Eletrônica é composta de vários componentes, sendo que o principal deles, é conhecida como Central, é neste local, em que ficam armazenadas as informações, como os parâmetros de fábrica e os cálculos necessários para gerenciamento do motor, alimentação e ignição, já os demais componentes são chamados de Sensores e de Atuadores.

O que são Sensores

Sensores são componentes responsáveis em captar informações para a Central, como movimentos, pressões, entre outros e transformá-los em sinais elétricos, para que a Central analise e escolha qual a melhor estratégia a ser implantada.

Quais são os Sensores

Sensor de Posição da Borboleta de Aceleração, Sensor Temperatura Líquido de Arrefecimento,  Sensor Temperatura do Ar, Sensor Pressão do Coletor, Sensor Rotação, Sensor Detonação, Sonda Lambda ou Sensor Oxigênio.

O que são Atuadores

Atuadores são componentes responsáveis pelo recebimento de sinais elétricos provenientes da Central, para controlar  as reações do motor.

Quais são os Atuadores

Injetores, Bobinas, Motor Corretor Marcha Lenta ou  Motor de Passo, Bomba de Combustível, Válvula Purga Canister, Eletroventilador de Arrefecimento, e Luz Avaria do Sistema.

Manutenção da Injeção Eletrônica

É importante que sempre seja feita manutenção preventiva no veículo, afim de evitar danos ou gastos desnecessários e que muitas vezes poderiam ter sido evitados, é só ficar atento as orientações que contam no manual do proprietário.

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Por que se deve andar de moto com segurança

Por que se deve andar de moto com segurança

Por que se deve andar de moto com segurança? Todo motociclista sabe que muitas vezes uma boa dose de cautela vem sempre a calhar, já que na maioria das ruas e estradas, a velocidade e o desrespeito entre os motoristas é inegável, e certas atitudes podem realmente ajudar, tudo para facilitar que tenha mais segurança ao andar de moto.

Na realidade para quem já pilota há tempos, sabe de trás para frente sobre estas e muitas outras dicas, afinal, deve ter vivenciado bons a maus momentos durante toda a trajetória em cima de uma moto, mas, pode ser importante para quem está iniciando.

Todo cuidado é pouco?

Andar de moto em meio aos grandes centros urbanos principalmente na hora do rush, é um dos momentos mais estressantes na vida do motociclista, e para que os riscos de quedas ou pequenos acidentes, possam ser prevenidos, é necessário ficar atento a todas situações que possam ocorrer.

Estamos nos referindo a pilotar ao máximo na direção defensiva, prevendo a mudança de faixa de um carro, uma brecada na frente, um pedestre que surge do nada, e até dos folgados que embora estacionados resolvem abrir a porta do carro sem olhar, se for em cima de outro carro, prejuízo na certa, de moto, a queda pode ser fatal.

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Condutas para melhorar a segurança no trânsito

E mesmo com esses cuidados, a raiva precisa ser controlada, xingamentos entre condutores já virou caso de polícia, pelo menos na cidade de São Paulo, por isso, relaxe e prossiga.

Equipamentos como capacetes, jaquetas, botas e luvas, fazem parte da vestimenta obrigatória, e como são os principais itens de segurança, é um investimento que se faz necessário, pois, numa queda, pode não combinar muito com economia.

Para que tenha mais segurança ao andar de moto, basta que tenha as atitudes necessárias junto com a “tal dose de cautela” para prevenir, ou, pelo menos minimizar acidentes.

Segurança em viagens Viagens longas

  • Não esqueça de levar um kit de emergência;
  • Providencie uma revisão na motocicleta, incluindo o corta pipas, os pneus, luzes, óleos e fluidos, e cheque durante a viagem se tudo está normal;
  • Planeje rigorosamente cada detalhe do trajeto de toda a viagem, incluindo paradas para refeições, estadias, e postos de combustíveis;
  • Caso tenha seguro, verifique se estará dentro da cobertura;
  • Para moto sem seguro, ou, fora da cobertura, leve o telefone de guinchos, ou, quem possa socorrê-lo, senão vai cair na mão de exploradores da região;
  • Não esqueça de levar kit de primeiros socorros, calibrador de pneu, uma chave extra, e um pano para secar ou limpar a moto;
  • Não esqueça da capa de chuva e a proteção para as botas, incluindo também para o carona;
  • Em dias ensolarados abuse do protetor solar;
  • Tenha um GPS em mãos, ou, simples mapas da região, isso pode ajudar caso saia da rota;

Cuidado em transitar pelas ruas

  • Nas ruas fique atento a velocidade máxima permitida;
  • Lembre-se de esperar o farol ficar verde, antes de acelerar a moto, porque sempre tem pedestres que andam mais devagar e uma simples atitude como esta pode evitar atropelamentos;

Embora uma motocicleta alcance uma velocidade considerável em poucos minutos caso comparada a outros veículos, sempre faça uso das setas, obedeça as sinalizações, e acima de tudo não abuse em curvas ou ultrapassagens desnecessárias, principalmente por causa da diferença de tamanho entre eles e você.

Na realidade para quem já pilota há tempos, sabe de trás para frente sobre estas e muitas outras dicas, afinal, deve ter vivenciado bons a maus momentos durante toda a trajetória em cima de uma moto, mas, pode ser importante para quem está iniciando.

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Nota Imagens meramente ilustrativas. Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da marca 2e4 Rodas Equipamentos Automotivos ou do criador original do material, estas imagens foram coletadas de diversas fontes públicas, incluindo sites diferentes, considerando a possibilidade de estar em domínio público. Se alguém tiver qualquer objecção à exibição de qualquer imagem ou notícias, deve trazer ao nosso conhecimento através do e-mail (contato). O mesmo será removido imediatamente, após verificação do crédito. Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser de propriedade de outras empresas. Declinamos toda e qualquer responsabilidade legal advinda da utilização das informações acessadas nos nossos sites que tem por objetivo a divulgação de informação, diversão e educação dos interessados. Medidas tomadas pelos usuários são de sua inteira responsabilidade. Reiteramos que orientamos sempre a consultar e seguir as instruções presentes no manual do proprietário do seu PRODUTO. Nota Completa no RODAPÉ. Atenção! Importante a leitura da Nota de Esclarecimento presente ao final da página. phone-icon0800 642 2327 phone-iconFIXO (47) 3522-3274 whatsapp-logo-icone(47) 99978-1266 whatsapp-logo-icone(47) 98872-0320(PEÇAS

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Conheça o Moto Grupo Floripa

Conheça o Moto Grupo Floripa

Surgimento do Moto Grupo Floripa

O começo do Moto Grupo Floripa tudo começou há alguns anos atrás, através da reunião de amigos e amantes do motociclismo, que formaram o moto grupo chamado LIBERDADE. Após um longo período de existência, por motivos desconhecidos dissolveu-se. Porém, a ideia e a vontade de recriar um grupo permaneceu durante todos esses anos no coração de alguns membros inconformados com a dissolução daquele grupo, tanto que mantiveram a amizade e as reuniões na oficina do Macedo, sendo o mesmo pivô e amigo de muitos motociclistas.

Continuação da jornada do Moto Grupo Floripa

Passado todo esse tempo, os mais antigos (para não dizer idosos…) iniciaram um novo movimento para reviver aquela ideia, porém descobriu-se que já havia no município de Joinville-SC, um grupo denominado “Liberdade”. Diante desta situação, houve a primeira reunião onde se definiu um novo nome e brasão para o grupo.

Após, iniciou-se a 2ª fase que foi de buscar novos integrantes para compor este grupo, o que foi feito através de convites repassados entre amigos. Em data marcada, se reuniriam para um churrasco (foto), onde aconteceu a apresentação do nome, logomarca (brasão) e camisa do grupo.

Em reunião seguinte foi definido o Estatuto atual e eleita, por, votação, a diretoria que é composta por 10 integrantes. Pronto. Estava criado em 14/11/2001,

Fonte do texto : www.Motogrupofloripa.com.br

https://www.facebook.com/motogrupo.floripa

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Porque optar por bicicletas como transporte diário.

Porque optar por bicicletas como transporte diário.

Andar de bicicleta, além de ser sustentável e saudável, assim visto que não há emissão de nenhum tipo de gás poluente que agride o meio ambiente, como acontece com os veículos de uma forma geral.

E pensando em todos esses benefícios, temos como entender perfeitamente qual a vantagem de ciclovias nas grandes cidades, pois, seria uma ótima solução para amenizar o trânsito, já que muita gente deixaria o carro em casa, ou, deixaria de passar horas no ônibus em pé, desconfortável e abafado.

O transporte bicicleta no mundo

A bicicleta é o meio de transporte preferido de milhões de pessoas que moram em lugares diversos como no interior do Brasil, e até em outros países como a Índia e China.

Já em países mais desenvolvidos como a Holanda, a bicicleta é considerada o principal transporte, por isso, o trânsito nas grandes cidades holandesas é todo adaptado para atender as necessidades dos ciclistas, assim como as ciclovias merecem atenção especial, a fim de garantir a segurança dos ciclistas.

Como em Amsterdã existe uma quantidade imensa de bicicletas que circulam todos os dias, estacionamentos para as bikes não pode faltar, mesmo assim, toda a segurança por parte do ciclista para evitar o roubo da magrela não deve ser negligenciada, por isso, é normal, serem presas a correntes e cadeados.

Aqui no Brasil, não temos ainda, a cultura de usar a bicicleta como meio de transporte, principalmente nas cidades grandes onde o trânsito é caótico e perigoso, já que não há uma faixa exclusiva para andar em segurança, fazendo os ciclistas disputarem espaço com os carros, gerando assim, graves acidentes, exceto na cidade de São Paulo, onde em 2015 a Prefeitura implantou ciclovias pela cidade toda.

Veja os benefícios em andar de bicicleta

  • Excelente atividade física, dispensando até uma academia;
  • Transporte ecologicamente correto, sem poluição;
  • Supereconômico, não gasta combustível, não paga passagem de trem, ônibus, metrô, não gasta com estacionamentos;
  • Não fica parado no trânsito congestionado;
  • Trânsito flui melhor, pois, teria menos carros em circulação, prevenindo engarrafamentos;
  • Cabe em qualquer canto, na garagem, na sala, no hall do elevador;
  • Dificilmente tem gasto como manutenção ou troca de peças.

Veja as desvantagens em andar de Bicicleta

  • Caso trafegue em locais que não tem ciclovia, não é nada seguro, por isso, cuidado redobrado;
  • Pode ser roubada com facilidades, por isso, deve sempre ficar presa a cadeados e correntes:
  • Precisa realizar esforço físico para pedalar, por isso, pode chegar suado para o trabalho;
  • O tempo gasto para ir de bicicleta para o trabalho pode demora muito mais que ir de carro, ônibus e metrô (dependendo das linhas de transporte e horários disponíveis);
  • Não aconselhável a pessoas que tem dependentes para transportá-los (filhos, idosos);
  • Fica a mercê das intempéries do tempo.

sac@duasequatrorodas.com.br

Mesmo para os paulistanos que não aderiram ainda, a ideia de trabalhar de bicicleta, a implementação de ciclovias em São Paulo trouxe um esporte e um ótimo lazer a mais na cidade, o aluguel de bicicletas que ficam estacionadas a disposição do público nas principais praças, e são disponibilizadas pelo Banco Itaú em parceria com a Prefeitura, onde qualquer pessoa pode retirar num determinado local e devolver em outro, quem sabe com o tempo, outras cidades façam o mesmo.

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O elevador mais rápido do mundo

O elevador mais rápido do mundo

O segundo edifício mais alto do mundo não detém o recorde de altura, mas garantiu uma marca impressionante: o Shanghai Tower, na China, conta com o elevador mais rápido do planeta. O elevador do arranha-céu de 632 metros de altura se locomove a incríveis 20,5 metros por segundo, ou seja, pouco mais de 70 km/h.

Se participasse de uma corrida, o elevador do Shanghai Tower seria seguido de perto pelo elevador do edifício CTF, na cidade de Guangzhou, com 530 metros de altura, a uma velocidade de 20 metros por segundo, o elevador vai do térreo ao 95º andar em apenas 45 segundos.

No CTF, os passageiros podem acompanhar a velocidade em um painel dentro do elevador, que conta com um sistema de ajuste de pressão de ar de alta tecnologia que evita o desconforto da brusca diferença de altitude e da força da gravidade, segundo a rede CNN.

Antigo detentor do título

O titulo de elevador mais rápido do mundo era o da torre Burj Khalifa, em Dubai, nos Emirados Árabes Unidos, que se desloca a 18 m/s, o equivalente a cerca de 65 km/h. O prédio é também o mais alto do planeta, com 828 metros e 160 andares. Para levar os visitantes do edifício de um andar para outro, foram instalados 57 elevadores, sendo que alguns param apenas nos pisos 43, 76 e 123 – é uma forma de facilitar a vida de quem vai para os níveis mais altos. Antes dos “apressadinhos” de Dubai.

Anteriormente os elevadores mais velozes do planeta eram os da torre Taipei 101, em Taiwan, que se deslocam a 16,83 m/s (ou 60,6 km/h).

sac@duasequatrorodas.com.br

Fonte: veja.abril.com.br acessado no dia 29 de junho de 2021

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