Importância da Viseira ou do Óculos de Proteção

Importância da Viseira ou do Óculos de Proteção

A viseira ou óculos de proteção, são considerados equipamentos obrigatórios de uso exclusivo para motociclistas, cuja finalidade é de proteger  os olhos, não podendo ser substituídos por óculos de sol, óculos de grau, ou ainda, óculos de proteção (EPI). 

É importante frisar que a obrigatoriedade é de pilotar com a viseira abaixada, e isto se estende inclusive ao passageiro,  em caso de multa os pontos vão para a carteira do motociclista.

Infrações pelo não uso da viseira ou óculos

Desde o dia 2 de Outubro de 2013 de acordo com o Contran, deixaram de ser consideradas infrações graves:

  • Pilotar com a viseira levantada
  • Pilotar sem uso de óculos de proteção
  • Pilotar com o capacete sem estar devidamente encaixado

Para estes casos as multas aplicadas eram consideradas infrações gravíssimas, agora, com essa alteração passam a serem consideradas infrações leves, 3 pontos na carteira, e a multa no valor de R$ 53,20.

Tolerâncias na falta do uso

A tolerância em estar com a viseira levantada, só é aceita quando a moto estiver parada no trânsito devido algum acontecimento, ou seja, não possibilitando que o motoqueiro saia do lugar, assim que começar a andar,  novamente a viseira deve ser totalmente abaixada.

Já para os capacetes modulares é obrigatório não só a viseira abaixada, como também a queixeira que deve estar abaixada, e inclusive travada.

O calor que faz debaixo do capacete faz transpirar a cabeça, ou, em dias de chuvas fracas, que ficam batendo na viseira e a vezes até mesmo embaçando, tudo isso incomoda muito o piloto ao dirigir, mas com o uso correto da viseira sempre abaixada, pode evitar acidentes. 

Importância da viseira abaixada

Esses acidentes podem ser causados por fuligens, pedriscos das rodas de outros veículos, poeira, folhas de árvores que podem ser trazidas com o vento, e até insetos. 

Qualquer objeto por menor que seja pode bater nos olhos, causar uma cegueira ou dor momentâneas, que podem colocar em risco a dirigibilidade, isso sem falar que pode causar uma ulceração na córnea, ou alguma espécie de deformidade nos olhos, as vezes resultando em perda da visão.

Em casos de acidentes de trânsito, o uso da viseira na posição correta abaixada, também pode evitar até mesmo que o piloto machuque o rosto.

Como a viseira salva vidas

Lembrando da importância da viseira, em 2009 durante o treino de classificação no Grande Premio da Hungria, o piloto brasileiro foi atingido na testa bem próximo ao olho, por um objeto que teria caído de outro carro na corrida, ficou inconsciente e bateu o carro na proteção de pneus. 

Devido a velocidade do carro, o impacto foi comparado a um tiro, e nesse caso ficou realmente comprovado, que o piloto foi salvo devido a resistência do capacete e da viseira que estava abaixada no momento do acidente, e mantiveram-se intactas, e sem quebrar em nenhuma parte.

Nota de rodapé

Nota Imagens meramente ilustrativas. Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da marca 2e4 Rodas Equipamentos Automotivos ou do criador original do material, estas imagens foram coletadas de diversas fontes públicas, incluindo sites diferentes, considerando a possibilidade de estar em domínio público. Se alguém tiver qualquer objecção à exibição de qualquer imagem ou notícias, deve trazer ao nosso conhecimento através do e-mail (contato). O mesmo será removido imediatamente, após verificação do crédito. Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser de propriedade de outras empresas. Declinamos toda e qualquer responsabilidade legal advinda da utilização das informações acessadas nos nossos sites que tem por objetivo a divulgação de informação, diversão e educação dos interessados. Medidas tomadas pelos usuários são de sua inteira responsabilidade. Reiteramos que orientamos sempre a consultar e seguir as instruções presentes no manual do proprietário do seu PRODUTO. Nota Completa no RODAPÉ. Atenção! Importante a leitura da Nota de Esclarecimento presente ao final da página. phone-icon0800 642 2327 phone-iconFIXO (47) 3522-3274 whatsapp-logo-icone(47) 99978-1266 whatsapp-logo-icone(47) 98872-0320(PEÇAS

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Troca de óleo do câmbio

Troca de óleo do câmbio

A importância para a durabilidade da caixa de câmbio começa pela manutenção preventiva, que nada mais é do que a verificação periódica do óleo do câmbio. 

Este simples cuidado é a garantia para que o câmbio não venha apresentar algum tipo de problemas, como também deve ser observado e seguido as instruções do fabricante do óleo, para a troca na data correta, previamente estipulada.

Função do óleo de câmbio

O óleo de câmbio tem 2 funções específicas, a primeira é de atuar como lubrificante o qual serve para proteger as peças internas contra o desgaste e a corrosão, já que diminui o atrito entre as peças.

Outra função importante é que refrigera e limpa todo o sistema, além de executar a função de fluído hidráulico, através da transmissão de torque, e ainda, manobrando as peças internas do sistema.

Quando fazer troca do óleo do câmbio

O nível do óleo de câmbio sempre deve ser verificado, já que o óleo do câmbio não queima, e se o nível estiver baixo é devido a vazamentos existentes, significa que as peças não estão sendo lubrificadas e que poderá causar sérios danos.

É importante fazer a verificação a cada 10 mil km, ou, trocar o óleo da caixa de câmbio a cada 50 mil km, e sempre em oficinas especializadas, afim de que o serviço seja feito da maneira correta sem que haja comprometimento de nenhuma peça.   

O óleo de câmbio tem a durabilidade bem maior que o óleo do motor, porque trabalha com menos sujeira e contaminação, mesmo assim, é importante trocar o óleo na hora indicada pelo fabricante, pois se passar tempo demais, o óleo perde a viscosidade podendo provocar ruídos e desgastes acentuados nas engrenagens da caixa de câmbio.

Troca de óleo no câmbio automático

A mesma recomendação é válida também para os veículos com câmbio automático, já a falta da lubrificação no câmbio automático pode ser notada com algumas alterações que são observadas ao dirigir o veículo.

Um dos problemas mais comum que o motorista sente no carro, é a sensação que o conjunto está patinando, como por exemplo, ao engrenar o carro em D (Drive, para o carro andar) parece que o motor não transmite a força.

Parecendo que o motor sente aceleração, a rotação sobe, mas não desenvolve velocidade, tudo isso, devido a falta de óleo no câmbio, ou devido já estar vencido há algum tempo.

O tipo de óleo que é utilizado no câmbio automático é o ATF, mas, confira sempre no manual qual o tipo indicado pela montadora para o seu carro, qual a quilometragem correta para a troca, e qual a orientação para verificar o nível do óleo.

No caso de veículos com câmbio automático, deve ser verificado no manual com qual marcha o carro deve estar engatado para verificar o nível do óleo, já que essa informação também varia de acordo com as montadoras, mas, os veículos sempre devem estar estacionados em lugares planos.

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A Importância da Troca de Óleo do Motor

A Importância da Troca de Óleo do Motor

A troca de Óleo do Motor se faz necessária para lubrificar, amaciar e para a saúde de toda a parte interna do motor, principalmente as partes que estão em constante movimento como os pistões, anéis, e demais peças, evitando assim, atritos e desgastes prematuros, característicos quando houver ausência de óleo, além de contribuir para não haver aquecimento excessivo. 

Por que a troca de Óleo do Motor é fundamental?

A falta de troca de Óleo do Motor, pode acarretar sérios problemas, principalmente quando os veículos estiverem circulando já sem óleo algum,  ou, mesmo com óleo vencido, isso significa que passou do tempo para a troca do óleo conforme é orientado pelo fabricante e em casos graves,  pode acabar fundindo o motor.

Quando checar o nível do Óleo do Motor

É importante mesmo após a Troca de Óleo do Motor, que o nível seja checado pelo menos 1 vez por semana, já que o calor do motor altera a característica e a eficiência do óleo deixando-o viscoso, por isso, além de reduzir o desempenho do veículo, pode contribuir inclusive para aumento do consumo de combustível.

Quando deve ser feita A Troca de Óleo do Motor

Cada tipo de óleo lubrificante tem suas características específicas que devem ser observadas e cumpridas, por exemplo em casos de utilizar óleo para 5.000 km, mesmo assim, deve ser verificado semanalmente o nível do óleo e a viscosidade e quando for necessário completar o óleo do motor com mais de 1,5 litro, é conveniente já providenciar a Troca do Óleo do Motor completa.

Qual o melhor Tipo de Óleo

No manual do proprietário do veículo, deve ser observado o item especifico sobre a troca de óleo, qual tipo de óleo é indicado pelo fabricante, qual o procedimento a ser adotado, quando se trata de condições severas de uso e todas as indicações necessárias para garantir o desempenho do motor.

Quando Trocar o Filtro de Óleo do Motor

O filtro de Óleo do Motor é outro item importante na durabilidade e conservação do mesmo, pois ajuda a filtrar as impurezas geradas pelo atrito dos pistões, anéis, cilindros, mancais e válvulas, prolongando a vida útil do motor, por isso é recomendado a troca do filtro de óleo sempre que trocar o óleo do motor.

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Limpeza do  Bico Injetor

Limpeza do Bico Injetor

O bom desempenho do veículo, depende sempre da manutenção e dos cuidados indicados pelo fabricante e posteriormente, pelo mecânico, pois com a manutenção preventiva  podem ser evitados gastos inesperados, como a Limpeza de Bico.

Como funciona o Bico Injetor

A Válvula Injetora é um dos componentes responsáveis pelo desempenho do veículo, tem como função injetar o combustível de maneira suave e de modo contínuo, através do Bico Injetor, para ser utilizado no tempo de combustão do motor, procurando desperdiçar o mínimo de combustível possível.

Problemas apresentados com o Bico Injetor Entupido

Quando o fluxo de gasolina não consegue passar de maneira adequada, pode significar que o bico está sujo, isto quer dizer, que a gasolina está passando com dificuldades, gerando assim, transtornos com o veículo, como engasgos, falta de arranque ou o carro morre a toda hora.

Causas prováveis do Bico Entupido

O fato de existir preços variados entre os postos de combustíveis, levanta a possibilidade de gasolina adulterada, ou ainda, gasolina velha e as vezes oxidada. Outro fator importante que as vezes pode causar entupimento no bico injetor, é quando o motorista deixa o automóvel ficar sem combustível, pois no fundo do tanque, sempre há depósitos de resíduos, que revolvidos ao reabastecer, esses resíduos sobem a tona provocando o entupimento dos bicos.

Prevenir a Limpeza de Bicos

Existe também um fenômeno que pode ocorrer tanto no tanque de combustível, como também na própria válvula injetora, é quando a gasolina, ao entrar em contato com o ar, pode formar uma espécie de resina,  que a deixa com aspecto mais viscoso, podendo entupir os bicos, mas, pode ser amenizada com o uso de aditivos, evitando assim a Limpeza de Bicos.

Importância da Limpeza de Bicos

É importante fazer a limpeza de bicos, principalmente quando o carro apresentar os sintomas, porque ao continuar andando com o carro, sem a limpeza ter sido feita, pode ocorrer a queima dos bicos, das válvulas ou até mesmo da bomba de combustível e o prejuízo seria incalculável.

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As vantagens da Direção Hidráulico

As vantagens da Direção Hidráulico

A Direção Hidráulica é um dos grandes atrativos em um veículo, graças ao sistema da bomba rotativa que trabalha com a pressurização de óleo quando o motor está ligado e que,  após ser levado ao cilindro, pistão e a cremalheira entre outros, torna a direção mais leve em até 80%, contribuindo assim, para que o motorista evite esforços desnecessários em manobras.

Manutenção da Direção Hidráulica

A Direção Hidráulica é eficiente somente quando a manutenção está em dia, ou seja, alguns motoristas desconhecem que para o perfeito funcionamento, há um reservatório de óleo específico, que sempre deve ser observado, pois esse óleo é responsável pela lubrificação do sistema hidráulico,  composto de mangueiras, braçadeiras, conexões metálicas, cilindro, partes metálicas móveis e a bomba rotativa, parte principal da direção hidráulica.

Vazamentos na Direção Hidráulica

O fato de haver óleo suficiente no reservatório, não é o único fator de preocupação, o excesso de óleo pode acarretar as vezes, vazamentos na caixa de Direção Hidráulica, o que significaria que os mangotes  e as conexões metálicas não estariam sendo lubrificados  e ainda, o óleo estaria sendo derramado sobre os componentes da suspensão, que ficam próximos a caixa de direção e estariam seriamente prejudicados.

Consequências na falta de lubrificação da Direção Hidráulica

A falta de lubrificação da Direção Hidráulica, é percebida a partir do momento que a direção começar a fazer barulhos, além de ficar mais pesada principalmente ao esterçar, nesses casos, é aconselhado levar o carro de imediato ao posto de serviços, afim de abastecer o reservatório, antes que a direção hidráulica seja danificada, caso o problema venha a persistir, é necessário levar o carro ao mecânico de confiança.

Direção Hidráulica x Acidentes

A falta da lubrificação na Direção Hidráulica pode acarretar acidentes graves, principalmente quando o veículo estiver em alta velocidade, o mecanismo da direção pode vir a travar e a consequência seria a perda do controle da direção do veículo.

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O aumento do consumo de combustível

O aumento do consumo de combustível

Consumo de Combustível nos Últimos Anos

A desaceleração do crescimento da economia brasileira, afeta o consumo de combustíveis no Brasil, conforme dados apurados até Junho deste ano, e divulgados pela Agência Internacional de Energia (AIE). 

O Brasil no mês de Março/13, conforme registros, teve uma queda de 0,4% na quantidade de barris de petróleo consumidos, comparado ao mês de Março de 2012, e essa é a 1ª vez que é registrado a queda do percentual em 4 anos.

Esses dados foram divulgados em Londres, no mês de Junho deste ano, e a queda de 0,4% representa, uma diferença de 12 mil barris de derivados de petróleo a menos do que registrado em Março de 2012, sendo que o esperado, era um aumento de até 90 mil barris por dia, gerando assim, certo desconforto. 

consumo de combustível

Essa queda preocupa economias globais como as recém-surgidas, principalmente no que se refere ao impacto das mudanças econômicas na China, em economia exportadora de commodities como o Brasil, e que teve crescimento nos últimos anos, graças as importações chinesas.

Segundo a AIE, estava sendo esperado para 2013 que o consumo brasileiro de derivados de petróleo, fosse de 3,3% ou mais, em relação a 2012, em vez disso, o índice não passará de 3,2%, enquanto que em 2012, o consumo de petróleo superou 2011 em 4,2%. 

Segundo a ANP, atualmente o valor médio do preço da gasolina, é de R$ 6,32. O preço médio do etanol ficou em R$ 4,81. Podendo variar entre as regiões do Brasil.

Produção de Combustível

A agência ainda informa, que a produção de petróleo sofreu queda nos 4 primeiros meses do ano, com a produção de 2,07 milhões/dia registradas somente no 1º trimestre, mas, espera-se que um aumento de 2,35 milhões/dia, no 2º semestre, principalmente entre os meses de Outubro a Dezembro de 2013.

Conforme informações divulgadas ainda pela AIE, a queda foi de 200 mil barris/dia somente nos primeiros 3 meses, em relação ao mesmo período de 2012, enquanto no mês de Abril, a produção registrada teve uma queda de 100 mil/dia de barris de petróleo, em relação a Abril de 2012.  

produção de combustível

A Agência Internacional de Energia acredita que a queda da produção de derivados de petróleo registrada, teve como principal influência, a manutenção que algumas plataformas estão sofrendo, mesmo tendo sido planejadas, como é o caso da Plataforma P-54 da Petrobras, a qual acabou afetando inclusive, o desempenho da estatal. 

Os campos de Peregrino, Ostra e Argonauta, todos pertencentes ao grupo Shell, tiveram suas produções reduzidas também.

A Agência esclarece ainda, que assim que houver término das manutenções, a tendência na produção de petróleo, será somente crescer até Dezembro de 2013, estima-se ainda, que a produção chegará a 2,4 milhões/dia de barris de petróleo, principalmente após ser concluído a manutenção no Poço Cidade de Paraty, que fica no campo de Lula, e da P-55, já no campo de Roncador.

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Como o desgaste pode gerar problemas no seu carro

Como o desgaste pode gerar problemas no seu carro

Sinais de desgaste

Sempre que o carro começar a apresentar problemas na hora de ligar, como demora a dar a partida, apresentar falhas na hora do arranque, fazer barulhos estranhos, seja no motor, ou nas rodas, ou ainda, notar que o consumo de combustível está cada vez mais elevado, é a hora de levar o carro para fazer uma revisão em um Auto Center, ou na mecânica, em que você conhece e confia no serviço.

É importante que sejam empresas especializadas e que tenham equipe de profissionais capacitados, voltados para conferir a existência de problemas reais, já que algumas vezes o proprietário acredita existir, e sendo profissionais que valorizam o cliente, somente os reparos necessários é que serão feitos, afim de não onerar o gasto com manutenção desnecessária para o cliente.

Interessante também é levar o carro a oficinas que trabalhem com todo o tipo de mecânica, inclusive, como pneus, rodas, e mecânica em geral, para evitar que o cliente faça vários serviços em várias mecânicas diferentes, cada uma na sua especialidade.

De olho nas peças

Já a marca das peças que serão utilizadas para os reparos no veículo, é outro fator importante em que o motorista deve ficar atento, afim, de não deixar que sejam utilizadas peças de 2ª linha, e pagar com o preço das peças de 1ª linha.

A manutenção preventiva dos veículos é algo que evita transtornos, tais como o carro deixar de funcionar em locais e horários inadequados para chamar guincho, alguém, ou até um amigo que possa ajudar, ou ainda, sair à procura de um mecânico, porque às vezes o motorista acha que é algo fácil de resolver na hora.

É claro, que o fato do carro parar, nem sempre se deve fazer pegar no tranco, pois alguns modelos podem vir a entortar, ou amassar os pistões ao fazer esse tipo de procedimento, o que levaria a gastos assombrosos, mesmo que no inicio do problema que resultou na parada do veículo, era alguma coisa fácil e barato de arrumar.

Vale lembrar, que manutenções simples como verificar o nível da água e do óleo, sempre pela manhã, antes de ligar o carro e estacionado num lugar plano, são fundamentais para evitar alguns problemas simples, mas, nem por isso baratos, inclusive a calibragem nos pneus, é algo que deve ser feito semanalmente, para evitar também outros transtornos, que acabam pesando no orçamento.

peças desgastada

sac@duasequatrorodas.com.br

Onde são melhores lugares para levar o carro?

Para os veículos que estão estacionados na garagem já há algum tempo, é bom programar também uma revisão em um Auto Center ou na Mecânica, principalmente antes de viajar, já que o fato do carro estar parado sem uso, e por longo período, não significa que o carro continua novo, pois, acaba acarretando outros tipos de desgastes a começar pela bateria, que pode deixá-lo na mão sem avisar, sem falar do pó, da umidade, da ferrugem, e da corrosão, comuns em carros que dificilmente circulam.

É aconselhável, procurar o Auto Center, ou um Mecânico, sempre no início que o 1º problema seja notado, não espere juntar mais, já que ao continuar andando com o carro, o problema muitas vezes se agrava, e acaba levando a gastos não esperados.

autocenter

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Quando surgiu a motocicleta?

Quando surgiu a motocicleta?

Qual foi a primeira motocicleta da história

Hildebran & Wolfmüller  foi a primeira fábrica Alemã, no final do século XIX, em 1894, a criar uma linha exclusiva de fabricação de motocicleta. Em um curto espaço de tempo, cerca de 200 unidades foram vendidas, um verdadeiro “boom” como resposta, devido a centenas de fãs que chamou a atenção para o novo produto.

O começo das evoluções nas motocicletas

A empresa contribuiu muito no desenvolvimento de um sistema de refrigeração necessária para controlar a temperatura dos motores em geral, dando assim um upgrade nos motores que viriam a seguir.

Devido a isso, ao final do século XIX, início do século XX, a demanda na fabricação de motores cresceu em várias partes do mundo.

Aproximadamente 43 fábricas de motos na Europa, 20 empresas nos EUA, nas cidades de Columbia, Orient e Minneapolis no ano de 1910. Este foi um período de muitas conquistas tecnológicas que contribuíram na evolução das motos antigas.

Guerra e motocicletas japonesas

O surgimento das motocicleta japoneses vieram depois da 2ª Guerra Mundial. Esse complemente no panorama do mundo motociclístico agradou tanto que gerou novas expectativas sobre os fãs de duas rodas.

Com isso, foram produzidas motos de designer avançado, com alta tecnologia, motores melhores, com mais potência e leveza, além de serem de baixo custo e com maior conforto. No entanto, também foi o motivo de milhares de outras empresas do mundo a fecharem duas portas.

BMW Motorrad

Todos os anos, novos modelos são lançados, a fim de garantir boas e grandes vendas no mercado. Assim sendo, ele permanece equilibrado o que agrada os consumidores, já que tem lançamentos para todos os gostos e bolsos.

A BMW foi fundada em 1916, com o nome de Bayerische Motoren Werke, sendo a primeira a se consagrar com a fabricação de motores para aviões, e posteriormente para barcos e caminhões.

A BMW também marcou história em 1923, com a R32 que nasceu com conjunto motriz, ficando famosa com a marca BMW Motorrad, a qual tinha um motor boxer de cilindros opostos e transmissão final feita de cardã. Com isso, a R23 marcou a história de sucesso na fabricação de motos alemã.

Motocicletas que marcaram época

Depois desse breve relato na evolução de motocicleta históricas que faz parte do tesouro pessoal de muitos aficionados, a seguir, veja alguns dos modelos que são referências da época no mundo inteiro:

Harley-Davidson Fat Boy

Não é atoa que possui milhares de admiradores, As Harley são motociletas americanas mais tradicionais. Haley Davidson teve sua fabricação iniciada em 1903 e não saiu mais da alta escala de produção.

Yamaha RD350LC

A famosa Viúva Negra, muito conhecida na década de 1980 e até hoje faz a cabeça de muita gente.

Honda XL 250R

Essa guerreira ficou marcada pelos consumidores por sua resistência. No Brasil, sofreu alteração, adaptação dos motores devido a menor octanagem presente no combustível brasileiro, incluindo 25% de álcool misturado a gasolina.

Yamaha Ténéré XT600

Moto de Rally, como ficou conhecida. Seu lançamento no exterior foi realizado em 1983, já no Brasil, a Yamaha Ténéré XT600 teve sua aparição apenas em 1993.

Suzuki GSX-R 750

Com visual de motocicleta de corrida, a GSX-R 750, foi uma das primeiras motocicletas esportivas com preço acessível, lançada em 1985.

Honda CBX 750F

A Honda CBX 750F até 1986 eram importadas do Japão, após essa data, começou a serem fabricadas no Brasil, para o delírio dos fãs. Para a época, ela possuía um design avançado, com um motor potente que podia atingir 200km/h.

Esta pequena lista lhe fez lembrar de outras motos que marcaram a história da motocicleta, deixe seu comentário logo abaixo. Na sua opinião, quais são as motos que marcaram história?

Nota de rodapé

Nota Imagens meramente ilustrativas. Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da marca 2e4 Rodas Equipamentos Automotivos ou do criador original do material, estas imagens foram coletadas de diversas fontes públicas, incluindo sites diferentes, considerando a possibilidade de estar em domínio público. Se alguém tiver qualquer objecção à exibição de qualquer imagem ou notícias, deve trazer ao nosso conhecimento através do e-mail (contato). O mesmo será removido imediatamente, após verificação do crédito. Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser de propriedade de outras empresas. Declinamos toda e qualquer responsabilidade legal advinda da utilização das informações acessadas nos nossos sites que tem por objetivo a divulgação de informação, diversão e educação dos interessados. Medidas tomadas pelos usuários são de sua inteira responsabilidade. Reiteramos que orientamos sempre a consultar e seguir as instruções presentes no manual do proprietário do seu PRODUTO. Nota Completa no RODAPÉ. Atenção! Importante a leitura da Nota de Esclarecimento presente ao final da página. phone-icon0800 642 2327 phone-iconFIXO (47) 3522-3274 whatsapp-logo-icone(47) 99978-1266 whatsapp-logo-icone(47) 98872-0320(PEÇAS

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O que é biocombustível?

O que é biocombustível?

Você sabe que é biocombustível? Todas as máquinas que têm peças móveis, do motor do seu carro ao seu barbeador elétrico, exigem lubrificantes para funcionar de forma suave e duradoura.

Hoje, a maioria dos lubrificantes é feita com o chamado “óleo base”, acrescido com aditivos para melhorar o desempenho em cada uso em particular. A demanda mundial por esses aditivos está na cifra das centenas de milhões de toneladas anuais.

bioaditivo, como é feito?

o que é biocombustível?

Pesquisadores do Serviço de Pesquisas Agrícolas dos Estados Unidos anunciaram um método que pode liberar a fabricação desses aditivos da dependência dos derivados de petróleo.

Os novos bioaditivos são adequados para uso na formulação de graxas, óleos de motor e fluidos hidráulicos, de transmissão e para perfuração, de acordo com Sevim Erhan, coordenadora da pesquisa.

Os aditivos renováveis podem ser produzidos a partir das moléculas de gordura – triglicérides – presentes em óleos naturais de soja, milho ou canola, além de óleos extraídos de outras variedades vegetais menos conhecidas.

o que é biodiesel?

Excede as especificações

Além de serem totalmente biodegradáveis, o que facilitará seu descarte pós-uso, os biocombustível poderão ser utilizados tanto em lubrificantes tradicionais, à base de petróleo, como em lubrificantes também de origem vegetal.

Os aditivos atenderam a todos os critérios-padrão exigidos dos aditivos, incluindo as capacidades antifricção, antidesgaste, viscosidade, liquidez, ponto de inflamação elevado e estabilidade sob temperaturas extremas.

Em testes de laboratório de pequena escala, feitos para avaliar o desgaste e o atrito mediante o uso dos biocombustível, os pesquisadores verificaram que sua formulação à base de plantas tem desempenho igual ou superior aos aditivos à base de petróleo disponíveis comercialmente.

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O que se deve perceber antes de contratar um transporte escolar

O que se deve perceber antes de contratar um transporte escolar

Com a volta as aulas depois desse grande período de ondas da pandemia que aconteceu recentemente, por diversas razões, seja por trabalho ou falta de um veículos muito pais optam por contratar serviços de transporte escolar ou o transporte público, independente do qual seja é necessário que tenha cuidado na hora de escolher o prestador do serviço, ainda mais se tratando de crianças.

Antes de contratar um prestador de serviços, é importante verificar:

  • As condições do veículo e da documentação pessoal do motorista e monitor (a).
  • Referências sobre o motorista em escolas, com pais, no sindicato dos condutores e/ou no Detran.
  • As condições de higiene do carro e o número de cintos de segurança. Todas as crianças transportadas devem estar com cintos de segurança.

Pré-requisitos do Condutor

O condutor do automóvel deve ter:

  • Idade superior a 21 anos.
  • Habilitação para dirigir veículos na categoria D.
  • Ter sido submetido a exame psicotécnico com aprovação especial para transporte de alunos.
  • Ter se formado em curso de Formação de Condutor de Transporte Escolar.
  • Possuir matrícula específica no Detran.
  • Não ter cometido falta grave ou gravíssima nos últimos doze meses.

Pré-requisitos do transporte ônibus, micro-ônibus, vans e VW Kombi

O veículo deve possuir:

  • Cintos de segurança em boas condições e para todos os passageiros.
  • Uma grade separando os alunos da parte onde fica o motor.
  • Seguro contra acidentes.
  • Para que o transporte de alunos seja mais seguro, o ideal é que os veículos da frota tenham no máximo sete anos de uso. Registrador de velocidade (tacógrafo), que é um aparelho instalado no painel do veículo que vai registrando a velocidade e as paradas do veículo em um disco de papel. Os discos devem ser trocados todos os dias e guardados pelo período de seis meses, porque serão exibidos ao Detran por ocasião da vistoria especial.
  • Apresentação diferenciada, com pintura de faixa horizontal na cor amarela nas laterais e traseira, contendo a palavra Escolar na cor preta.

Normas da Detran

Todo veículo que transporta alunos deve ter uma autorização especial, expedida pela Divisão de Fiscalização de Veículos e Condutores do Detran ou pela Circunscrição Regional de Trânsito (Ciretran). A autorização deve estar fixada na parte interna do veículo, em local visível.

Além das vistorias normais no Detran, o veículo que transporta alunos precisa fazer mais duas vistorias especiais (uma em janeiro e outra em julho), para verificação específica dos itens de segurança para transporte escolar. E com a pandemia, o transporte precisa ser higienizado e quando estiver aglomeração lembre-se de usar máscara.

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Quando trocar a corrente dentada?

Quando trocar a corrente dentada?

A corrente do motor, mais conhecida como correia dentada, é uma peça fundamental para o funcionamento do veículo, isso porque no caso de partir, não tem como fazer o carro pegar nem mesmo no tranco, o pior é que não apresenta sintomas que vai pifar.
A melhor maneira de evitar ser pego em situações como essa, é saber quando trocar a corrente do motor, por isso, separamos algumas dicas que certamente vão ajudar.

Antes de começar o serviço, o Dr. Carro dá algumas dicas. Muito importante para você que presta serviço, neste caso quem faz troca da correia dentada.

Canal: DOUTOR CARRO Acessado no dia 18 de outubro de 2021

Dicas para troca de correia dentada

  • Sempre que um veículo atinge 40 mil quilômetros, é o momento exato de checar em que condições a correia se encontra, se ainda estiver boa, pode aguardar para que a troca seja feita ao atingir 50 mil quilômetros, mas, no caso de esticar esse prazo ainda mais, a correia enfraquece e pode romper, isto, com certeza, vai pesar no bolso!
  • Alguns especialistas recomendam inclusive, que essa verificação não seja feita somente a partir dos 40 mil quilômetros rodados, e sim, a cada 10 mil quilômetros, ou, até mesmo de 6 em 6 meses.
  • E não basta apenas trocar a corrente do motor, outras partes devem ser vistoriadas também, claro, que isso, pode variar de carro e modelo, mesmo assim, deve ser feita uma revisão do conjunto que é a transmissão de força, composto por polias e tensionadores.
  • Embora, a sugestão seja para trocar a corrente do motor a partir dos 10 mil e até 40 mil quilômetros, o ideal é sempre observar a orientação fornecida pelas montadoras que constam no manual do proprietário pois, geralmente são a partir dos 50 mil ou em média a cada 3 anos.
correia dentada
  • Existem veículos que são fabricados com outro dispositivo no lugar da correia, são as correntes de comando, executam a mesma função, só que a manutenção é diferente.
  • A vantagem da corrente de comando é que não necessita de checamento de forma preventiva, mas, no caso de apresentar problemas pode ser trocada, ou, até mesmo, quando o motor for retificado.
  • As correntes de comando são mais resistentes, e chegam até 100 mil quilômetros. Tem manutenção periódica que é a troca do lubrificante, pois a corrente metálica é lubrificada pelo próprio óleo do motor, e como o tensionador é hidráulico, precisa da pressão suficiente do sistema para ajustar a corrente de forma eficiente.
  • Para saber qual tipo de corrente do motor tem seu veículo, o melhor a fazer é ir até uma das lojas de Autocenter e levar junto o manual do veículo, assim, o mecânico pode orientar qual a data correta para a troca.
  • Caso não possua o manual, pesquise junto ao site da montadora do seu veículo e procure um profissional da área para lhe auxiliar.

Vídeo bacana com um profissional dando dicas sobre correia dentada.

Canal: Canal ITV Acessado no dia 18 de outubro de 2021

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O que é retífica de motor e para que serve?

O que é retífica de motor e para que serve?

O que é Retífica de motor

Retífica de Motor é o nome do serviço que é feito dentro do motor nos veículos, afim de reparar ou substituir as peças ou os componentes, pelos danos causados geralmente devido ao desgaste natural, ou, as vezes causados pela falta de manutenção simples, como manter o nível de água, ou, fazer a troca de óleo no período estabelecido pelo fabricante.

O desgaste mesmo sendo natural, é causado pelo atrito das peças,  ferrugens, altas temperaturas, e mesmo para carros com manutenções preventivas em dia, é comum após os 200 mil km de rodagem, o carro necessitar de retífica no motor, para prolongar a durabilidade.

Quando fazer Retífica de Motor?

Mesmo para veículos mais novos, movidos a gasolina, álcool, flex, ou até mesmo a diesel,  pode haver a necessidade de ser feita a retifica no motor, principalmente quando apresentar alguns dos seguintes sintomas:

  • Quando for notado que na medição de óleo feita a cada 15 dias, o nível sempre precisa ser completado
  • Quando é visível o excesso de fumaça pelo escapamento, principalmente na cor escura
  • Quando o veículo não consegue desenvolver velocidades mais altas
  • Quando o carro começar a consumir mais combustível
  • Quando for observado que o motor fica superaquecido, devido a ventoinha estar sempre em funcionamento
  • Quando perceber que o motor está fazendo barulhos estranhos, ou, exagerados

Onde que é feito?

A Retífica de Motor, geralmente é feito em Oficinas Mecânicas, ou, em Auto Centers, sempre especializados no assunto, geralmente pode haver a necessidade de reposição de peças novas, mas, geralmente as peças desgastadas são reaproveitadas através do processo de usinagem, como serramento, aplainamento, torneamento, fresamento ou fresagem, furacão, brochamento, eletroerosão, entre outros.

A usinagem pode ser feita em alguns dos componentes que integram o motor, como virabrequim, bielas, bloco, cabeçote, comando, válvulas de admissão e de escape, volante, sede de válvulas entre outras, assim como algumas peças não podem ser feitas a usinagem, é o caso das bronzinas, das bielas, bronzinas de mancais, dos pistões, anéis ou pinos dos pistões, das juntas, retentores, dos selos da galeria d’Água de bloco e cabeçotes, entre tantos outros.

Quais os problemas de não fazer ou fazer mal feito

Além de problemas que podem atingir o motor, só pelo fato de andar sem água ou óleo, pode ocorrer ainda, quebra da correia dentada para alguns modelos de veículos, ou, para carros que ficam estacionados ao relento, embaixo de chuva ou frio, o fato de ligar o carro e sair, pode forçar o motor, acelerando demais até atingir a velocidade exigida.

Outro problema comum que pode acontecer, e poderia ser evitado, é quando o motorista tem a mania de ficar pisando na embreagem com o carro engatado, enquanto espera o semáforo abrir, esse hábito pode também custar caro para o bolso.

A Retífica do Motor dependendo dos problemas encontrados, pode ser feita de maneira parcial ou completa, como segue a explicação abaixo:

  • Retífica da parte de baixo, significa que poderá ser restauradas a parte do bloco, camisas dos cilindros, virabrequim, dos pistões e das bielas.
  • Retífica da parte de cima: o cabeçote, válvulas, guias, sedes com substituição do comando de válvulas, sendo que atualmente nos motores atuais, alguns veículos, o comando de válvulas trabalha no cabeçote, e em outros trabalha no bloco.

É importante que o serviço seja feito em Auto Center ou Mecânicas especializadas no assunto, e que tenham profissionais treinados para explicar ao cliente, o serviço que será executado em seu veículo, para prolongar a durabilidade do motor, e ter ainda, garantia do serviço.

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Como conseguir peças baratas?

Como conseguir peças baratas?

Quem tem carro ou moto já passou pela experiência de comprar peças para o veículo. Se você quer encontrar peças baratas para motos, ou peças baratas para carros, é bem fácil encontrar. O problema mesmo é encontrar peças baratas e com qualidade pelo menos semelhante ao original. Isso exige algum conhecimento sobre mecânica, conhecer um pouco sobre as marcas das peças, e uma boa dose de conhecimento da arte da negociação.

Em 3 anos que já trabalho por hobby com mecânica de motos, já aprendi muito, errei muito, e consegui ver as grandes diferenças na qualidade e preço das peças de veículos brasileiros. Reuni neste artigo toda a experiência que ganhei nesse tempo, e aprendi com meus amigos mecânicos, torneiros mecânicos, e entusiastas.

Pesquise o preço das peças

Sites de comparação de preços, classificados online, redes sociais. A internet hoje possibilita a compra de peças das mais variadas fontes, e com os mais diversos preços. A concessionária, na grande maioria das vezes, é onde as peças estão mais caras. Ferros velho são opções boas para alguns tipos de peças. Mas depois de fazer essa pesquisa, você precisa aprofundar mais no assunto.

Em fóruns e até na própria concessionária, as pessoas podem te ajudar a encontrar outros lugares para comprar peças genuínas ou originais. Muitas vezes, a mesma empresa que fabrica a peça para uma montadora vende a mesma peça no mercado pela metade do preço, ou muito mais barato. Quer ver um exemplo bem simples?

sac@duasequatrorodas.com.br

Os cabos de acelerador da minha moto custavam, cada um, mais de R$100 na concessionária. No mercado, a mesma marca, custava metade do preço. Retentores, rolamentos, e um simples anel elástico podem ter as maiores diferenças de preço. Já vi anel elástico sendo vendido por R$20 na concessionária e por R$0,20 em uma loja especializada. É uma diferente de mais de 9000% no preço.

Se você tem um carro importado ou mais antigo, sites como o Car-Part.com podem te ajudar a encontrar a peça lá fora. Em alguns casos, vale até importar e pagar todos os impostos. Ou pedir para algum amigo que está viajando ao exterior para comprar e trazer a peça para você.

Peças complementares, como retentores e rolamentos, são mais baratos e com melhor qualidade fora da concessionária. Alguns tipos de rolamento específicos podem não existir fora da rede de concessionárias, e você não terá muitas opções.

Confirme o número da peça e a compatibilidade

Muitos vendedores tentam empurrar peças de qualquer jeito para seus clientes. Vão falar que o retentor tem uma tolerância X ou Y para o tamanho, ou vão falar que a peça Z é compatível com o seu motor O. Você vai precisar mesmo é ligar pra concessionária ou usar o catálogo de peças do seu veículo, e pegar o número da peça. O manual de serviços do seu veículo é também importante, pois pode indicar qual a peça correta. O importante aqui é pesquisar bem, pois até o mesmo modelo em um mesmo ano, pode ter peças diferentes. Fóruns na internet e clubes do carro ou moto para o qual você quer comprar a peça ajudam bastante nas informações e até para aprender sobre a mecânica do seu veículo.

Pechinche o preço das peças com educação

Pesquisar o menor preço ajuda para negociar o preço de uma peça. Muito. Mesmo quando o preço é de produtos na internet, muitos lojistas de lojas físicas fazem de tudo para bater o preço, ou baixar o máximo possível. O negócio é não perder a venda. E você tem que pensar que pagar um pouco mais caro que o preço na internet pode valer a pena, principalmente pela praticidade de poder trocar a peça na sua cidade, e ter a peça imediatamente.

Classificados e lojas online nem sempre são a melhor opção para comprar peças baratas

Pela praticidade, parece que quase sempre é possível encontrar peças mais baratas pela internet. Só que não é bem assim. Mais de uma vez já acabei comprando peças pela internet e quando fui na concessionária, descobri que a peça era mais barata ou tinha preço equivalente. Não se iluda com a internet, a praticidade de pesquisar tudo online e receber em casa pode ter um custo extra desnecessário.

Aproveite cupons de desconto, promoções, e feirões de peças

Em lojas online, você pode usar cupons de desconto, além de promoções, para conseguir os melhores preços. Em lojas físicas, é muito comum feirões de peças para limpar o estoque. Feirões de peças originais ou genuínas bem baratas tem se tornado comum, e muitos mecânicos e entusiastas aproveitam para fazer um pequeno estoque de peças que desgastam rapidamente ou apresentam problemas com frequência.

Comprar pessoalmente ajuda nos descontos para peças ou mão de obra

Eu frequentemente vou à concessionária para fazer orçamentos, ou levar minha moto para revisão. Sempre que possível, peço um desconto na mão de obra ou no preço das peças, ou pelo menos a possibilidade de dividir em mais parcelas. Nem sempre funciona, mas já conseguir peças de brinde, e hoje tenho a liberdade até para perguntar e saber onde comprar as peças originais mais baratas que na concessionária.

Recrute amigos e mecânicos na sua busca por peças

Já teve peças em que tive que pedir a ajuda de vários amigos, tanto online quando da “vida real’, para encontrar uma peça X. Essa Rede Social de pesquisa de peças funciona melhor quando você está pesquisando peças de veículos mais raros, importados de luxo, ou veículos mais antigos. No ramo da restauração de veículos antigos, esse recrutamento é a forma mais eficiente de conseguir peças difíceis de achar no mercado.

Canal: Bruno Milhorance Acessado em 11 de outubro de 2021

Principalmente nos leilões da Receita Federal, muitas motos e carros que não podem ser recuperados para rodar nas estradas (sucata), são vendidos bem barato. Pode valer a pena comprar um veículo de sucata para reaproveitar as peças, principalmente se seu carro ou moto tem mais de 10 anos da data de fabricação do último modelo. Muitos restauradores de carros antigos chegam a comprar mais de um carro sucata para o trabalho de restauração. O melhor é que as peças não utilizadas podem ser vendidas, e você ainda faz um lucro com as peças que não for usar.

Prefira sempre peças originais ou genuínas

Paralelas, com raras exceções, são piores do que as originais ou genuínas. Se a paralela é sua única opção, então pesquise qual a melhor marca para a peça que você precisa.

A concessionária é o lugar mais caro (quase) sempre

Se você não encontrou a peça que precisa com as estratégias acima, então é hora de abrir o bolso pra concessionária. Quase sempre, é o lugar mais caro, mas podem haver exceções. Como precaução, deixe a concessionária como última opção para suas compras de peças baratas, ok?

Fonte: Carro de Garagem

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Conheça o Puma Club do Brasil

Conheça o Puma Club do Brasil

O Puma Club do Brasil surgiu após contatos com diretores da fábrica em Curitiba/PR e outros entusiastas da marca, um grupo de pessoas se reúne com o intuito de preservar os veículos Puma, suas particularidades, curiosidades, e o seu contexto na história automobilística nacional.

Em solenidade pública, ocorrida em encontro de veículos antigos no Shopping Estação Plaza, foi fundado o Puma Cclub do Brasil, na qual os presentes assinaram a ata de fundação e o banner da PUMA doado pela fábrica, elegem sua diretoria e registra seus estatutos.

O Puma Club do Brasil, passa a promover encontros todas as Terças a noite e aos Domingos pela manhã, com o intuito de reunir seus associados e aficionados da marca, inicia busca de material para criação de uma biblioteca que irá auxiliar aos associados na restauração de seus veículos dentro dos padrões de originalidade.

Contato com Puma Club do Brasil

email: contato@pumaclubdobrasil.com.br

Localidade: Curitiba Paraná – Brasil

Facebook

Fonte: www.pumaclubdobrasil.com.br/

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O que você prefere?  Moto usada ou seminova?

O que você prefere? Moto usada ou seminova?

Em época de crises financeiras, nem sempre é possível encarar o preço de uma moto, zero, principalmente com aquelas intermináveis parcelas a perder de vista, afinal, hoje ninguém está com o emprego 100 % garantido, por isso, talvez o melhor é adiar esse sonho, por enquanto.

Claro que isso, é no sentido figurado, cada um faz a própria escolha, mesmo assim, quem precisa de uma motocicleta seja para trabalhar, ou se locomover na cidade, pode pensar na alternativa em comprar uma moto, usada, mas, será que vale a pena? Sabe o que deve ficar atento para não ficar no prejuízo?

comprar moto usada

Este é um assunto que interessa muita gente, afinal, mesmo sendo usada, tem que valer a pena o seu investimento, para isso, todo cuidado é pouco.

Antes de tudo, desconfie se a moto está sendo vendida por um preço bem abaixo do mercado, e caso tenha decidido comprá-la, tem algumas dicas que certamente ajudarão a comprar uma moto, usada, sem ter surpresas desagradáveis depois! Confira quais são:

Onde comprar uma moto, usada.

Está cheio de ofertas de particulares vendendo motos usadas, o ideal é tentar comprar de algum colega, parente ou conhecido. Outra opção é comprar uma moto, usada, numa concessionária autorizada, ou, em lojas especializadas conhecidas, mesmo que custe um pouco mais caro que o particular, mas dão garantia geralmente de até 90 dias.

O que ficar atento ao comprar uma moto, usada, de particular

Claro, que a diferença de um mesmo modelo que viu na concessionária é mais alto que o particular está vendendo, conforme dissemos devido a garantia da mercadoria, mesmo assim, caso esteja decidido a poupar um pouco mais, deve observar alguns detalhes:

Documentação da moto

Faça um levantamento completo da vida útil da moto, através do RENAVAM. Entre no site do DETRAN do seu estado (www.detran.(SIGLADOESTADO).gov.br)

Confira dados como nome do proprietário se realmente é o mesmo, qual o endereço, se a moto está livre de multas, se não está alienada, verifique principalmente se o licenciamento da moto está em dia, até se não consta nenhum boletim de ocorrência. Tudo isso, pode ser feito pela internet, ou por um despachante.

Parte mecânica da moto

A parte mecânica talvez seja mais difícil para quem é um pouco leigo no assunto, a dica, é levar junto um mecânico de confiança ou um amigo que entenda bem.

Fique atento para possíveis sinais de desmontagem como parafusos e porcas com aparência de mais novos que a moto, assim, como também verifique se o cárter, que é a parte de baixo do motor tem marcas como de soldagens, se tiver, talvez não seja um bom negócio, claro, que por ser uma moto, usada, geralmente pode ter arranhões normais.

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Preste atenção na pintura da moto, se estiver brilhante e bonita demais, pode ser de um dono bem zeloso, ou, pode ter sido repintada recentemente, e nesse caso, deve perguntar ao proprietário por qual motivo foi pintada.

Também as pedaleiras, manoplas e manetes, não devem estar como novas, devem estar de acordo com o ano de fabricação. Portanto, o comum é a manopla, a ponta dos manetes de embreagem e o freio dianteiro estarem com arranhados leves, mas, desconfie se estiver ralada demais ou com a ponta torta, isso, demonstra que a moto caiu de verdade.

Outro detalhe que precisa ser observado ao comprar uma moto usada, é o banco, isso porque mesmo que o motociclista cuide bem da moto, o banco acaba se desgastando conforme o tempo de uso, por isso, desconfie se o banco é novo, já que pode significar que sofreu um acidente grave onde mais tarde, pode aparecer outras consequências.

O sistema elétrico precisa estar em perfeito funcionamento, retrovisores e acessórios podem ser os originais, ou outros modelos adequados perfeitamente ao designe da moto, e mesmo sendo usada, o Manual do Proprietário agrega valor no momento da venda, pois, indica se o 1 º proprietário cumpriu todas as datas das revisões em concessionária prolongando a vida útil da máquina.

Vale lembrar que comprar uma moto, usada num revendedor autorizado, é oferecido em média 90 dias de garantia, enquanto o particular não, por isso, atenção aos pequenos, detalhes. E qualquer dúvida que possa surgir, não fique envergonhado(a), pergunte e avalie a resposta se foi satisfatória. Pois lembre-se, você está fazendo um investimento, e não deseja se incomodar nos próximos meses subsequentes.

Nota de Rodapé

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Nota Imagens meramente ilustrativas. Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da marca 2e4 Rodas Equipamentos Automotivos ou do criador original do material, estas imagens foram coletadas de diversas fontes públicas, incluindo sites diferentes, considerando a possibilidade de estar em domínio público. Se alguém tiver qualquer objecção à exibição de qualquer imagem ou notícias, deve trazer ao nosso conhecimento através do e-mail (contato). O mesmo será removido imediatamente, após verificação do crédito. Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser de propriedade de outras empresas. Declinamos toda e qualquer responsabilidade legal advinda da utilização das informações acessadas nos nossos sites que tem por objetivo a divulgação de informação, diversão e educação dos interessados. Medidas tomadas pelos usuários são de sua inteira responsabilidade. Reiteramos que orientamos sempre a consultar e seguir as instruções presentes no manual do proprietário do seu PRODUTO. Nota Completa no RODAPÉ. Atenção! Importante a leitura da Nota de Esclarecimento presente ao final da página. phone-icon0800 642 2327 phone-iconFIXO (47) 3522-3274 whatsapp-logo-icone(47) 99978-1266 whatsapp-logo-icone(47) 98872-0320(PEÇAS

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Como cuidar da aparência da sua motocicleta?

Como cuidar da aparência da sua motocicleta?

Que tal aprender umas dicas sobre como cuidar da aparência de sua moto, e assim, economizar uma grana que pode andar meia curta, principalmente em fim de mês, e ainda, deixá-la do mesmo jeitinho que saiu da loja?

Os carros e motos precisam ser tratados com carinho, afinal, são os companheiros perfeitos para levá-lo a muitos lugares, não é mesmo? Então, nada mais justo do que tratá-los muito bem, assim, o seu bem material tem uma vida útil mais prolongada.

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Dicas de como cuidar da aparência de sua moto

A moto pode ser lavada em qualquer momento do dia, apenas, certifique-se sempre que está fria, isso, evita que ocorra um choque térmico no escapamento, ou, em outras peças mais delicadas, senão a economia pode gerar prejuízos.

Prefira lavar a moto com balde, já que mangueiras ou máquinas de pressão, podem afetar alguma parte do motor, principalmente se entrar água no escapamento, ou, nas entradas. Comece molhando a carenagem, o tanque, as rodas e o motor, apenas com água e sem esfregar.

Em seguida adicione um xampu no balde com água, próprio para a lavagem de motos, ou, de carro, nunca passe o xampu direto na lataria, molhe um pano novo e macio, e comece a lavar de cima para baixo.

Deixe as rodas e o motor para serem lavados por últimos.

Para a lavagem das rodas e do conjunto do motor e exaustão, é preciso ter um pouco mais de paciência, e utilizar pano, escovas e pincéis para não riscar nada e tirar qualquer sujeira, e se preferir, para esta parte da moto pode fazer uma mistura de água e querosene na proporção de 5/1.

Então é só aplicar a mistura sem esfregar, na corrente, na coroa traseira e nas juntas internas dos escapamentos, aguarde 5 minutos e retire apenas com água.

Já o motor precisa ser lavado apenas com água e sabão neutro, também com pano e escova para limpar as paletas de resfriamento do cilindro com cuidado, assim, como os raios das rodas.

Na hora de secar a moto, é fundamental que tenha panos novos ou limpos sem resíduos de terra que podem riscar a pintura, e sempre devem ser escolhidos os macios.

As partes elétricas da moto merecem atenção especial, por isso, depois de enxugar tudo, capriche utilizando um secador de cabelos somente nessas partes.

Agora é a vez da cera, novamente a regra é utilize outro pano novo, isso, garante a durabilidade de seu serviço, com a certeza que não vai ficar nenhum fiapo ou risco.

É importante encerar a moto a cada 30 dias, assim, a pintura permanece inalterada por mais tempo e ainda, não sofre tanta agressão do sol e da chuva.

Nos pneus de motos não é recomendado o uso do conhecido pretinho para dar brilho, pois, pode deixar os pneus mais lisos e derrapar, o ideal é passar cera de carnaúba também com um pano que seja apenas para este fim.

Quanto as partes de borracha ou de plástico pode passar silicone com um pano macio, inclusive no banco, com cuidado para não ficar escorregadio demais, ou, se preferir pode passar um hidratante corporal, isto evita que o couro resseque.

Viu como é fácil cuidar da aparência de sua moto?

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Associação Galaxeiros das Gerais

Associação Galaxeiros das Gerais

A Associação Galaxeiros das Gerais surgiu com admiração da clássico carro Ford Galaxie .Em 1967, mais precisamente no dia 16 de Fevereiro o primeiro Ford Galaxie 500 saí da linha de montagem, o carro já tinha chamado à atenção do público no final do ano anterior no “V Salão do Automóvel de São Paulo” e marcou sua época por ser o primeiro automóvel de passeio nacional da Ford.

O motor V8 272 de 164cv e o câmbio de três marchas formavam um conjunto mecânico robusto e ao mesmo tempo macio proporcionando um rolar confortável, mesmo nas pavimentações de péssima qualidade da época.

Por fora a carroceria grande com 5,40m de comprimento e 1,99m de largura (medido da maçaneta a maçaneta), frisos de alumínio contornando as caixas de rodas, nas laterias entre os recortes dos para-lamas e na grade dianteira.

As cores dos galaxeiros

A carroceria trouxe pinturas em oito tons de cores (todos sólidos) os nomes traziam alusões a elementos espaciais: Vermelho Marte, Bege Terra, Verde Júpiter, Preto Sideral, Cinza Cósmico, Azul Infinito, Azul Ágena e Branco Glacial. Opcionalmente a capota poderia vir na cor Branco Glacial criando, assim, o efeito “saia e blusa”.

As rodas, pintadas na cor da carroceria do veículo poderiam ser equipadas com duas opções de calotas. Uma pequena, que cobria o conjunto de porcas e prisioneiros, feita em metal cromado com pequenos detalhes em preto fosco vinílico com a inscrição Ford marcada três vezes no centro.

A outra opção eram as chamadas “supercalotas” que cobriam as rodas por completo, feitas em alumínio polido com os rebaixos pintados em preto fosco vinílico e com o miolo em acrílico com fundo refletivo em vermelho.

Fonte: galaxeiros.blogspot.com/, acesse e conheça mais a do clube

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Vantagens e desvantagens da tração dianteira e  da tração traseira

Vantagens e desvantagens da tração dianteira e da tração traseira

Hoje em dia ter um carro com tração dianteira ou traseira, depende unicamente para qual finalidade o carro está sendo adquirido, visto haver vantagens e desvantagens, assim como opiniões contra ou a favor, o importante que cada um tenha um carro que atenda suas necessidades da melhor forma possível.

diferença entre tração dianteira e tração traseira
diferença entre tração dianteira e tração traseira

Como que a tração realmente funciona?

O motor do veículo gera a tração que é passada para as rodas, através de transmissão, se for tração dianteira, a força do veículo é depositada nas rodas da frente, nesse caso as rodas traseiras apenas completam o movimento na sequência, e nos casos de veículos com tração traseira, a força são nas rodas de trás.

Vantagens e Desvantagens da Tração Dianteira

Vantagens: Ela é mais comum em carros econômicos e de baixo custo, ajuda a reduzir o peso do automóvel, proporciona mais segurança para leigos como informamos acima, e ainda proporcionam espaço interno maior por não tomar muito espaço no túnel central.

Desvantagens:  o desgaste com os pneus da frente é grande. É necessário também realizar o rodízio dos pneus para equilibrar o desgaste entre os eixos. Possui uma má distribuição do peso e pior controle em velocidade.

carro com tração dianteira
carro com tração dianteira

Vantagens e Desvantagens da Tração Traseira

Vantagens: Algumas vantagens dela estão na possibilidade de realizar manobras esportivas, oferecer um melhor equilíbrio, desgaste mais uniforme dos pneus e a melhor divisão do peso. Além disso, ainda tem a possibilidade de uma potência maior e facilidade para rebocar o veículo.

Desvantagens:  Precisa de mais atenção porque pode ser mais difícil de controlar em manobras de emergência. Já na parte mecânica, ela acaba sendo mais pesada devido ao eixo cardã que precisa enviar a potência para o eixo traseiro. Geralmente o espaço interno acaba sendo menor.

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Qual a importância da Calibragem no pneu?

Qual a importância da Calibragem no pneu?

Qual a importância da Calibragem no pneu? Cerca de metade da frota dos veículos brasileiros estão acostumados a rodar com a calibragem que não é compatível com o veículo, isto porque, os carros são projetados de acordo com estudos feitos, inclusive sobre a calibragem exata para a rodagem, oferecendo assim, primeiro a segurança dos ocupantes, e depois prolongando a durabilidade do veículo.

qual é a calibragem ideal

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Problemas causados pela falta de Calibragem

O que alguns desconhecem, é que o veículo ao rodar com a calibragem que não corresponde ao veículo, seja baixa ou alta demais, apresenta muitas vezes riscos de acidentes, levando o motorista a perder a dirigibilidade, sem levar em consideração as condições das rodovias.

Durabilidade dos Pneus sem Calibragem

Os veículos que rodam com pneus mesmo sendo das melhores e mais conceituadas marcas, pelo fato de estarem fora de sua calibragem original, que deve ser observada no manual do proprietário para ser cumprida, acabam reduzindo a vida útil dos pneus em até 8.500 km, gerando assim, ônus desnecessários para o motorista para cada troca dos pneus.

Qual a forma correta de Calibrar os Pneus

A calibragem correta dos pneus, pode ser lida no manual do proprietário, e na falta deste, os fabricantes disponibilizam os dados através de plaquinhas, ou, de carimbos, que podem estar na lateral das portas do veículo, ou, na tampa de abertura de combustível, e ainda, em alguma outra parte do veículo, vai depender do fabricante e do modelo do veículo.

qual a importância da calibragem do pneu

Tipos de Calibragem

Na realidade existem somente 2 tipos de calibrar, isto é, 2 tipos de libras, que é a medida usada para a calibragem dos pneus, a mais comum é para rodar na cidade, a outra, é para rodar nas estradas em viagens, nesse caso, deve ser levado em conta a quantidade de passageiros, somado ao peso das bagagens, por isso, a calibragem é diferente de quando se roda somente no dia a dia na cidade, garantindo maior segurança aos ocupantes do veículo.

Importância de calibrar pneus em em viagens

É interessante lembrar, em caso de viagens mais longas, que seja observado a calibragem dos pneus em cada uma das paradas, pois, a tendência da rodagem nas estradas é elevar a calibragem dos pneus automaticamente, devido ao atrito com o asfalto e ao calor produzido, representando assim, certa instabilidade ao dirigir, vale lembrar que quando calibrar dos pneus deve ser feita, principalmente na hora da volta, antes de pegar a estrada novamente.

Como fazer a Calibragem dos Pneus em Postos de Serviços

Antes de mais nada, o motorista precisa saber qual é a quantidade ideal de libras para seu carro, para que seja informado ao frentista, quando for ao Posto de Serviços, caso não saiba, aproveite e pergunte ao frentista quantas libras vai em seu carro, geralmente eles já sabem.

calibragem de pneu

Como fazer a Calibragem dos Pneus

Caso queira fazer a calibragem dos pneus de seu veículo, é muito fácil, 1º regule o visor do calibrador de pneus com as libras corretas para seu veículo, depois retire a tampinha do pneu, encaixe o bico para encher de ar, e quando atingir a libra digitada, haverá um aviso sonoro, feito isso, é muito importante que as tampinhas sejam recolocadas nos pneus, pois, garantem que o ar não escape, caso aconteça, o pneu pode murchar, e causará transtornos quanto a troca.

Risco em Rodar com Pneu Baixo (conhecido como pneu no chão)

Em casos extremos, se por algum motivo venha a rodar com o pneu vazio,  porque não foi calibrado e está baixando, ou, ainda, porque está furado, saiba que isto pode destruir as camadas do pneu, e de acordo com o tempo rodado nessa situação, com certeza ficará no prejuízo, porque o pneu não terá mais conserto.

Como continuar com o Balanceamento nos Pneus

Não esqueça que em caso de precisar do serviço de borracheiro, deve ser observado se o peso de chumbo, utilizado para o balanceamento do pneu, se este será colocado no mesmo lugar, senão o carro perde o balanceamento das rodas, o que representaria mais gastos desnecessários.

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Tudo que você precisa saber do freio ABS

Tudo que você precisa saber do freio ABS

Diferença entre o freio ABS e o freio a disco

Os dois freios são praticamente iguais, o diferenciado do sistema ABS é a existência de uma sistema que auxilia na frenagem, não deixando que as rodas travem e assim faça com que o condutor do veiculo tenha mais controle sobre o mesmo.

É interessante frisar, que ambos os freios funcionam a partir do uso de pastilhas, o que diferencia o sistema de freios a disco, do sistema de freios ABS, é o controle do bombeamento do fluído que orienta as pastilhas. Veja a diferença no vídeo a seguir:

Canal: SBT NOVA MUTUM acessado no dia 21 de setembro de 2021

Como funciona Freios ABS


ABS funciona através dos sensores presentes nas rodas, que servem para avisar se alguma está para travar devido a frenagem, com isso a pressão é aliviada, evitando assim o bloqueio das mesmas.

Função das Pastilhas de Freios


A função das pastilhas é que ao ser acionado o freio, as pastilhas encostam no disco da roda, fazendo cessar o giro da mesma, iniciando a frenagem, é claro, que o tempo de resposta até o carro parar totalmente, vai depender das condições de uso das pastilhas, do disco de freio, e também do fluído de freio.

Frenagem em Veículos com Freios a Disco


Os veículos que tem instalado freios a disco, a partir do momento que é acionado o pedal de freio, as pastilhas travam por completo os discos de freios e os pneus, ocasionando a parada do veículo, e nos casos de frenagens bruscas, acontece o cantar dos pneus como é conhecido, pois, o carro derrapa alguns metros ainda pela frente até parar de vez.

Frenagem em Veículos com Freios ABS


Os veículos que tem o sistema ABS instalado, trabalham de forma diferente, são feitos para impedir o travamento de todas as rodas ao mesmo tempo, já que a função é, de ir parando e ir soltando, até o carro ficar totalmente inerte.

O que significa ABS

O termo ABS traduzindo do inglês, quer dizer:
Anti-lock Braking System, significa que é o sistema de freios, que consegue evitar que a roda seja bloqueada, mesmo em casos de frenagens bruscas, evitando inclusive a derrapagem e o descontrole do veículo, permitindo ainda, que o veículo desvie de obstáculos, mesmo enquanto está sendo freado. A derrapagem é responsável por cerca de 40% de acidentes no mundo.

Como Frear o Veículo com ABS


Algumas pessoas que estão acostumadas a dirigir veículos com freios a disco, estranham com certeza na hora de usarem o freio ABS, mas, é só seguir algumas conselhos práticos.

Na hora de frear o carro que tem o sistema ABS, o pedal deve ser acionado até o fim, embora comece a trepidar, isso é normal, conforme especialistas no assunto, pois, o ABS é feito para não travar as rodas, garantindo inclusive a boa dirigibilidade e segurança do motorista e ocupantes.

ABS de Fábrica


Conforme divulgado recentemente, a partir de 2014 no Brasil, os veículos deverão ser fabricados já com o sistema ABS, independente do modelo do veículo, será considerado item de segurança, e portanto obrigatório na hora da fabricação.

Vantagens do Sistema ABS

Permite que o condutor do veículo com ABS, freie e desvie ao mesmo tempo do obstáculo, as vezes outro carro ou pedestre, e já o carro sem ABS, as rodas não obedecem, e a colisão pode ser inevitável, além de estar comprovado que freios ABS respondem mais rápidos do que freios a disco.

Custo Benefício do ABS

Veículos fabricados, e vendidos com ABS, são mais caros, essa diferença é sentida no bolso do consumidor, inclusive na hora da manutenção também, mas, os especialistas garantem que o motorista ao fazer as manutenções preventivas, 2 vezes ou mais durante o ano, poderá evitar o desgaste antecipado, e a durabilidade pode ser muito maior.

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